● 空间表现
最后，我们再来回顾一下菲斯塔纯电动的驾乘空间、储物能力等方面。先来说说该车的座椅表现，前排座椅不论包裹性还是舒适性，表现还是不错的；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒适度就表现一般了，而且后排坐垫长度不是特别长，所以对腿部的承托不是很到位。
与同级别车型相比，菲斯塔纯电动的驾乘空间表现平平，主要是头部空间表现一般。而为了让安装在车底的动力电池不过多的影响离地间隙，所以只能牺牲一部分车内空间来保证通过性了。但只要不是身材特别高大的人，这个空间表现习惯之后还是可以接受的。
该车在售后的三个配置车型中，低配车型并未安装天窗，而中配和顶配车型则配备了电动天窗，在全景天窗或全景车顶越来越常见的当下，尺寸一般的电动天窗已经不再那么亮眼了。
该车的储物空间还是比较丰富的，日常使用基本上没有什么问题。后备厢的容积表现不俗，可以轻松放下三个不同尺寸的拉杆箱，而且还有一些空隙，而且后排座椅可以按比例放倒，可见该车的装载能力不一般。
全文总结：
菲斯塔纯电动这款车的加速成绩虽然并不出众，而且电驱动系统对于动力输出的控制并没有设定为“暴躁”的状态，就算在运动模式下，推背感也不是特别强烈；不过，在日常使用中，动力还是足够充沛的，只要将驾驶模式设定在COMFORT或SPORT，就不会有加速疲软的状态出现。而底盘的设定偏向于舒适性，与其凶悍、富有攻击性的外表相比，显得更加内敛。车内头部空间的短板，是由于车身造型以及底部电池略微侵占了车内空间造成的，不过对于身材不是特别高大的用户来说，还是可以接受的。而顶配车型的ACC自适应巡航+车道保持功能，确实能为您的远途出行节省更多的精力。不过，即便是在配置方面拥有了前排座椅通风加热、方向盘加热、前排座椅电动调节以及6个安全气囊的配置，顶配19.88万元的价格还是会让人略有犹豫，如果能在优惠一些的话，应该会有不错的销量。（文/图 汽车之家 许博；摄：许博、尤冬青；协助：胡永彬、姜田双）
