[汽车之家 长期测试] 福特锐际ST-LINE在上海编辑部已经度过了一个半月的时光，在此期间除了在上海城区内活动外，还多次满载拍摄设备前往周边省市承担运输和跟拍任务。上一次我们简单回顾了锐际(参数|询价)ST-LINE的造型设计和人车交互方面的微体验，至于开起来之后动力和底盘的表现如何，今天就来告诉大家。
● 有着紧凑型SUV中最畅快的驾驶乐趣。
锐际全系都标配2.0T EcoBoost系列涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛·米，虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选，但参数如此“疯狂”的只有锐际，可以说在国产紧凑型SUV行列中，它已经算是“钢炮级”的选手了。与发动机搭配的是8速手自一体变速箱，旋钮式换挡不占用中央通道太多空间。觉得旋钮式挡把没有个性？ST-LINE还标配了换挡拨片。
发动机小排量化使得2.0升在国产车型中已经算是比较大的排量水平了，福特的这台2.0T EcoBoost发动机动力表现好得让人有些不可思议，在20万元这一级别的市场中，锐际的动力表现是最好的，城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话，靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速，需要时刻关注仪表显示。
从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中，自动变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝，似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后，动力的输出就不含糊了。
锐际ST-LINE提供了五种驾驶或路况模式，铺装路况下使用较多的是标准、运动、经济三种模式。经济模式下油门踏板和发动机动力输出的响应都比较慵懒，适合轻松且车流节奏都不快的道路状况。而像上海这种快节奏的社会中，想要及时跟上车流起步的速度，标准模式更合适。至于运动模式么，更像是为赛道准备的。当车辆遇到冰面、沙地等路况，锐际还提供了防滑和雪地/沙地模式，保障安全性。
