沃尔沃的内饰目前有着相当高的统一性，从40系到90系都是如此，和同级其它车型相比这套内饰设计比较简单，大尺寸屏幕涵盖了大部分的控制功能，包括多媒体以及空调等，就连启停控制都整合在了屏幕内，用起来稍微有点不方便。屏幕下方的单独按键以及旋钮可以控制部分空调功能以及多媒体音量和开关。
屏幕支持多种材料触控，运转的流畅度不错，在这半年的使用期间也没有出现过死机的现象。在每天初次启动时也不会有太长的等待时间。不过它的功能也相对简单，并没有如今流行的丰富智联功能，只有相对基础的蓝牙以及映射。对于iPhone用户来说CarPlay可以满足日常使用，而车机自带的导航系统不如映射手机的方便。
这台车型配备了运动座椅，相比普通版本包裹感更好，而且座椅相对更低一些。虽然填充物在刚坐下去的时候觉得有点硬，但胜在支撑好，长途驾驶也不会觉得很累。
S60全系都是2.0T发动机，只是调校上略有不同，分成了三个动力等级。这台T5版本的动力是目前全系最高的，实际城市里代步驾驶转速提升后有较强烈的推背感，保持高转速行驶时能够感觉到充沛的动力。8AT变速箱也没有什么闯动，在这半年期间也没有出现任何问题。
转向和底盘都是偏向运动风格的调校，在赛道日的时候也对这点进行了测试，弯道中包括转向的手感以及底盘支撑力都有不错表现。而舒适性上进行了妥协，颠簸路面传递到车内会比同级顶尖水平车型多一些。另外就是在巡航加速时，踩下油门后会有一定的等待时间，运动模式下会稍微变好。
而它真正强的地方在辅助驾驶以及主被动安全配置上，可以说它是同级辅助驾驶用的最安心的车型，不管是车道居中还是与前车保持的距离都跟自己开车的风格类似，也没有那种突如其来的指令，在开启功能后它会持续工作。主被动安全方面，它的盲区预警以及自动刹车都帮助过我，虽然紧急制动时会有ABS弹脚的感觉，但能保证及时刹住车。
总结：
在豪华中型车市场中，我觉得S60算得上相对个性鲜明的车型，它有着很强的安全辅助配置，对于经常告诉或上下班长时间驾驶的消费者来说，它能保证安全同时降低疲劳度。另外它的整体调校也偏向运动风格，并不是一味地舒适，虽然是前驱平台车型但也能让你找到驾驶感。而配置方面它也是在主被动安全方面比较突出，尤其是T4车型性价比更高。所以在这里也推荐关注S60车型的消费者，可以选择T4动力版本，从驾驶体验上来说，T4和T5动力差别并不是很大。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
