| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.3 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.7 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.8 |
| 配置 | 8.0 | 3.4 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.2 |
| 附加配置 | 0 | 0.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.9 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 18.6 |
[汽车之家 性能测试] 今年3月，别克英朗(参数|询价)典范车型正式上市，新车最大的亮点在于1.5L四缸发动机的回归。在过去几年，英朗仅提供1.3T与1.0T两款三缸涡轮增压发动机。虽然无论从技术层面还是使用感受上，小排量三缸涡轮发动机的体验并不算差，但或许是出于产品端与消费端的认知错位，市场对于四缸发动机的呼声依旧非常强烈。于是在今年，上汽通用为旗下不少车型重新布局了1.5L四缸发动机，英朗便是其中之一。
目前2021款英朗提供两种动力组合，分别为本次测试的1.5L自然吸气发动机的“典范车型”以及1.3T三缸涡轮增压发动机搭配48V轻混两种。各动力车型则仅有进取型和精英型两种配置，并且1.5L和1.3T相同配置的售价也完全一样。这也对消费者抛出了一道相当有意思的选择题，一边是技术更新颖，但却是自带“招黑”属性的三缸发动机，一边则是看起来顺眼得多的1.5L+6AT组合。
外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，很符合年轻人的审美，当然年纪稍大的消费者与它也很搭调。
LED日间行车灯为全系标准配置，进取型配备卤素远近光灯，而我们测试的高配精英型则为LED光源，档次感更高一些。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 英朗 | 朗逸 | 宝来 |
| 长度（mm） | 4609 | 4670 | 4663 |
| 宽度（mm） | 1798 | 1806 | 1815 |
| 高度（mm） | 1464 | 1474 | 1462 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2688 | 2688 |
车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，与老款车型相同，各项参数与同级别中的其他车型都很接近。16英寸铝合金轮圈造型不错，配备玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16。
来到车内，英朗的中控台整体造型较为简洁，视觉效果较为耐看。由于配置调整，2021款车型不再提供皮革方向盘以及多功能按键。中控屏幕为7英寸，只出现在了精英型高配车型上。仪表盘中的彩色行车屏幕尺寸为3.5英寸，可以显示较为丰富的行车信息。
别克eConnect互联系统自带GPS导航、酷我音乐以及远程维修保养预约等功能。此外，这套车机还带有苹果CarPlay手机互联功能，功能性较为丰富。
皮革座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错，并且椅背两侧造型可以带来不错的支撑。后排座椅的用料表现与前排相当，只不过三个头枕都无法调节高地。英朗的手套箱下方增加了一处储物格，适合放折叠雨伞等小物件，这个设计相当贴心，也是同级别中并不多见的细节设计。
