内饰：象牙白配色+高级用料，展现艾维亚车型的独特身份
内饰方面，今年新出的别克GL8家族全系车型都可以说是令人眼前一亮，不管是相对入门的陆上公务舱系列、还是中流砥柱的ES陆尊，都在科技感上做到了与时俱进、在豪华感上做到了继往开来。而作为家族旗舰的艾维亚车型，更是在打造专属、尊贵感的道路上奋发向前。从别克GL8在2017款时Avenir作为一款单独的高配车型的试水推出，到如今已在别克品牌旗下多款车型中完成了“艾维亚”系列的整体布局，可以说GL8对艾维亚的贡献意义非凡。而反过来，艾维亚版本的GL8，更可以看做是别克品牌在中国市场最高端产品的展示窗口。
作为一款艾维亚车型，首先它有着标志性的“象牙白”配色，让车内显得很亮堂、很典雅。同时在中控台饰板、车门饰条等处，都采用了艾维亚专属的三维立体波纹点缀，视觉效果与众不同。在座椅材质、车顶顶衬等处的用料也与普通GL8车型有着很大区别，其中座椅采用的是进口上等牛皮，手感柔软细腻，并且还配有专属菱形格纹与“Avenir”头枕刺绣。车顶棚与ABC柱材料方面，它采用了如今高端车型惯用的麂皮绒材质覆盖，质感出色。同时，地毯还采用74Oz加厚长绒地毯，脚感很棒。
乘坐品质一直是别克GL8的强项，在如今的艾维亚车型上，更是将这个保留优势，推升至了新的高度。在艾维亚车型上，它提供7座、6座以及4座三种布局。其中6座和4座版车型是首次出现在GL8系列中。就以我长测的这台6座版车型为例，它的第一、第二和第三排座椅都拥有通风、加热功能。其中第三排座椅靠背角度、座椅前后都能单独调节，其第三排舒适性可以说是GL8历代车型中最高的。如果用“公务舱”形容别克GL8第二排的话，那如今6座版车型的第三排，可以说做到了由经济舱到超级经济舱的转型，而且还是类似于A380或B787的超级经济舱哦。
驾驶感受：城里开的灵巧性，不亚于一台中型SUV
提到GL8，或许很多人并不会对它的驾驶感受抱有太多期许，感觉这就是一台给专职司机开的车，它主要踏踏实实、舒舒服服照顾好后排老板就好。不可否认，别克GL8在过去的十几年间，的确很大部分都是上述这样的使用场景。但当你接触过、试驾过全新的GL8之后，你会发现它如今对“司机”的照顾也是非常到位的。
整体的驾驶感受简单来说可以用“轻松、惬意”四个字来形容。说得具体一点就得从动力、转向以及底盘悬架三个角度分析。首先是动力，如今在售的别克GL8全新车型都采用的是2.0T+9AT的动力组合，这套动力也可以说是通用汽车在中国市场上的的黄金搭配了。当然，根据GL8车型的使用场景，厂商也进行了适应性调校，让动力的输出更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
因此无论是对常年开GL8的专职老司机，还是偶尔开一次GL8的新手，它的这套动力表现都让人很好上手。发动机对油门的响应很积极，同时它的油门初段“窜劲”不大，容错率比较高，这样的风格对于以舒适性为首要诉求的MPV车型来说，值得称道。因为对于乘客来说，谁都不喜欢在堵车时“一冲一冲”的感觉，而对驾驶员来说，开车时、特别是堵车时的紧张度就能低很多，不用特别精准的控制右脚，以防打扰老板的休息。如今2.0T的发动机动力表现，大家其实也完全没有必要质疑，用在GL8上它的绝对动力已经超越了曾经的3.0L V6车型，无论城市还是高速，动力表现都很充沛。无论是用于商务接待，还是带着一家老小，你对动力更多的渴望是强劲的储备，而且非突如其来的爆发力，你也不会开着GL8去跑赛道，是不？
乘坐感受方面，如今的GL8和早年间的产品，甚至是十年前的车型比，虽然都是主打“舒适性”这个大方向没变，但是在表现形式上却有着很大的不同。早年间的车型所呈现的是一种传统美式“大船”一般的风格，悬架很软，车开在路上感觉是种“忽忽悠悠”的舒适。这种风格的确符合那个时代大家对“舒适”的理解，但相应的也比较容易让不适应的朋友晕车，并且对操控感受来说，并不太友好。而如今的GL8，它在行驶品质这件事情上，可以说是做了与时俱进的改变，好比原来吃的是“棉花糖”，现在换成了“QQ糖”，属于柔中带韧的风格，更符合当今的潮流和新时代消费者的喜好，无论对司机还是乘客来说，都是可喜的。
如今别克GL8在驾驶辅助系统以及科技配备方面，对“司机”的照顾也是非常到位，能想到的HUD抬头显示、流媒体后视镜、ADAS系统、ACC自适应巡航、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD离手检测方向盘等功能一应俱全。更难能可贵的是，很多辅助功能，包括实用的驾驶辅助功能并非艾维亚或者高配车型专属。诸如ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统等智能驾驶辅助配置在全系车型中的普及率非常高，在ES陆尊+艾维亚的8款车型中，除了最低配“舒适型”无上述配置外，其它7款车型均是标配。
不仅如此，在2021款陆上公务舱中，还新增了两款“智慧”版车型，将上述功能的准入门槛拉低到了27万以下。这些功能，对于GL8这类车型来说格外适合，特别是对于经常有跑长途需求的购车者来说，我强烈推荐您选购带智能辅助驾驶的车型，既能给你的驾驶提供便利与舒适，更是一种安全的保障。
● 油耗：不到11L/100km，表现令人满意
● 总结
对于别克GL8陪伴我度过的这三个月时间，我还是挺开心的。它的整体表现可以说是完全符合我对一款MPV的所有期待，并且在驾驶感受、油耗表现等方面的表现都超越了我的预期。开着轻松舒适，而且燃油经济性还真的非常棒，不到11L/100km的油耗表现，真是给了我不小的惊喜。在此，我预告一下下次更新，我将在过了国庆长假后带它去4S店做一个保养，到时候会将我在保养过程中的体验与大家再做分享。
好了，本次更新到此结束，也再次感谢您读到了这里，一起，如果您对别克GL8感兴趣，有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言，我们下次再会。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
