手动更有乐趣？试驾2020款缤越PRO 1.4T

    [汽车之家 原创试驾]  两个月前，吉利缤越(图片 | 参数 | 询价)PRO车型正式上市，新车共推出5款车型，可看作是现款缤越的一次改款，主要针对外观/内饰进行了升级。而在动力方面，缤越PRO搭载的是1.5T三缸/1.4T四缸发动机，不少熟悉缤越的消费者或许发现了，老款车型中的1.0T车型已经取消，入门版本的手动车型正式换上了1.4T四缸发动机，并搭配6速手动变速箱，售价则依然保持不变，今天就让我们来看看这款搭载1.4T发动机的入门版缤越PRO究竟表现如何。

● 外观/内饰简介：

　　缤越PRO基于BMA架构打造，是吉利汽车推出的一款小型SUV，主攻年轻消费者，富有活力的外观设计无疑是它的主要卖点之一，而此次改款依然保持了十分运动的外观设计。

    车辆的前脸依然保持了十分吸引人的造型，整体尺寸在同级别中算是中规中矩，毕竟作为一款小型SUV，空间并不算是它的强项，而如果您对入门版车型的外观还不满意且有着足够预算的话，可以选择战斗感更强的高配版本，采用了黑色车顶及外后视镜，黑色轮圈搭配红色卡钳，同时车辆后方的尾翼也更为夸张，并且还搭载了同级别罕见的双边共四出排气。战斗氛围瞬间提升。

◆ 内饰设计简洁，配置实用

　　这款车的中控屏幕采用了一块8英寸触摸屏，功能表现还是比较全面的，除了我们日常使用的电话，导航等功功能外，还支持语音识别。空调系统则采用了手动空调，上手操作没有难度，而在一些细节上也表现的很有诚意，比如在前排两侧各设计了一个USB接口和一个专门摆放手机的储物槽。座椅相比老款升级成为了皮革材质，不过相比高配车型少了头枕和中央扶手，略显遗憾。

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● 动态试驾感受

　　入门版的缤越PRO最大的区别莫过于取消了原来1.0T的三缸发动机，换上了这台1.4T四缸发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，而与这台1.4T发动机搭配的是6速手动变速箱。

    对于初次驾驶手动车型的消费者而言，离合器及挡位的设置很大程度决定了车辆是否好上手，从这一点来说缤越PRO的表现还是值得肯定的，车辆离合器的行程长度适中，结合点位置靠近中间，很好找。踏板的力度也不是特别大，长时间使用不会过于疲劳，对新手非常友好。各个挡位的位置也十分清晰，行程不算长，但是末端少了点吸入感，总的来说是对于新手驾驶者非常友好的设定，即便许久没摸手动车型的我也能轻松驾驭。

   1.4T的动力对于这台小型SUV来说绝对够用，官方宣称的最大扭矩从1600rpm时就可以爆发，而实际体验下来，在2000rpm时的感觉更为明显，如果你继续给油，当转速到3000rpm时依然能给你非常明显的加速感，甚至让你觉得有一定的推背感。不少开掼手动挡的司机往往喜欢高档位低转速行驶，这并不是一个好习惯，如果此时需要急加速往往动力无法及时跟上，而车辆提供的换挡提示则能让你始终将转速保持在一个合理的区间，对于新手而言也更为人性化。

    车辆悬架采用前麦弗逊式，后扭力梁式的组合，常见于同级别车型，在日常行驶时底盘有着不错的扎实感，通过坑洼路面也能过滤掉大部分的颠簸，舒适性表现还是比较不错的，在遇到较大的坑坎时，它表现得也比较从容。本以为有着如此运动外表和方向盘的车辆会有着不错的操控表现，但它毕竟是一台SUV，在连续绕桩时车尾的循迹性表现的还是相对一般。

编辑点评：

　　经过短时间接触，新款缤越PRO手动挡车型还是给我留下了很不错的印象。外观年轻有活力，内饰设计简洁，功能全面，以不到8万的售价来衡量它，几乎没有十分明显的短板。

　　动力和试驾感受方面，车辆搭载的1.4T发动机+6MT的动力组合表现让人满意，能很好的满足作为年轻人第一台代步车的需求，我们也期待日后其测试成绩表现。至于底盘方面的表现，也算合乎它的定位，能给驾乘者都提供足够舒适的体验。总的来说，缤越PRO手动挡车型作为全系的入门款，其竞争力还是十分突出的。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

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