● 动力：平顺但平淡
其实配置表划到动力这部分就更能清晰地看出KX3傲跑(参数|询价)选择的人生方向，因为它并没有把太多心思放在这里去组个丰富的火力阵容，全系都是一样的动力配置，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的，不过屏幕亮久了的话摸上去会稍微有点发烫。
看完输出数据，大家都能想到它的脾气大不到哪里去，不过一上手开起来的话，它还是能给大家一个活泼积极的第一印象。动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。
低扭如大家猜想的那样并不算强，但敏感的油门很快就了解到你的心思，赶紧跳过这尴尬的低转区间，来到两千转出头，活力就开始涌现出来。不过要是把模式选到ECO的话，那么大部分时间你都需要在这个尴尬的低转区间作战，油门响应不再积极了，甚至挺慵懒的，在走走停停的路况里跟车更是让人感觉精神不振，换到NORMAL模式就舒心多了。
高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了，就像是在翻一本每一页都一样的书，故事发展看不到什么铺垫和高潮部分。
■ 0-100km/h加速测试
起步转速最高可以到2500rpm左右，放掉刹车踏板的那一下，活力还是有的，但确实算不上生猛的冲击，感觉力道比较平淡，反而是变速箱会营造出一点换挡的感觉，转速会稍微掉下再往上走，也算是整个加速过程里的一点兴奋剂，不至于让人发呆起来，因为整个加速过程还挺长的，到了100km/h看看时间，已经过去了12.16秒。
这个加速成绩放在同级别的对手中自然不抢眼，因为很多主流对手都用上了更猛的动力组合，可以轻松拿下一个10秒内的成绩，从动力表现来看，明显那些对手更有吸引力。看看那些同样使用1.5L自然吸气发动机的对手，这台KX3傲跑算是跟上了主流水准，和日产劲客成绩差不多，但还是会有“开挂”一样的本田缤智1.5L车型在，它可以跑到10秒出头。
■ 油耗测试
ECO模式和启停功能全都上，它们对油耗的帮助还是挺大的，最终的测试成绩为6.8L/100km，作为一台家用定位的入门小型SUV，这个油耗成绩足够有杀伤力了。
■ 动力部分AH-100得分
