注意！新车的轮圈依然为17英寸，但轮胎宽度从2019款的265mm缩窄到了245mm，所以轮胎比轮拱窄的更多，气势上要差一点，还是得改！
因为它的造型已经足够深入人心，至少在同级当中特点最鲜明。可拆卸硬顶、粗壮的前包围、壮硕的轮拱还有和比车轮中心更高的门槛，这些元素把越野车该有的气质展现的淋漓尽致，安全感也是这么来的。当然，我个人认为，对于硬派越野车来说，它身上的镀铬还是有点多。
内饰部分和老款车型相比变化不大。最明显的区别就是方向盘上的汉字和换挡杆的不同。中控台和车门内饰板上方有带缝线压边的皮革包裹，立面则使用了看上去质感不错的硬质材料。总体挺有设计感，细节部分也禁得起推敲，各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。我不喜欢的是它的四门车窗仅支持一键下降，前排也仅有中央扶手箱内一处USB插口，有点不够用。
全文总结：
BJ40(参数|询价)上市多年来经历了数次改款和动力升级。发展到2020款的时候，已经成为了一款完善度颇高的产品。非承载式车身是它的精髓所以无需改变。前双叉臂悬架在公路操控性方面的表现值得肯定。全新2.0T+8AT动力总成在动力性上表现不错，但输出方式上还可以再成熟、老道一点。悬架舒适性和稳定性在硬派越野车里也不错。总之，在短暂体验之后，我认为2020款北京BJ20做到了在保持自身越野性能和个性的同时，照顾到了能让人轻松地前往越野目的地，或是日常驾驶的需求，具备了玩具和工具这两个属性。
另外，我们也会用最快速度对2020款BJ40进行全方面AH-100测试和深入体验，用数据说话，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩 北京BJ40官方摄影团队）
