● 动力参数提升/乘坐舒适性提高
动力方面，荣威RX5(参数|询价) PLUS提供了汽油版车型和插电混动版车型可选。今天试驾的汽油版车型搭载经过重新调校后的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩则为275牛·米，动力参数相比RX5有所提升。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 最大功率（马力） | 最大扭矩（牛·米） |
| 荣威RX5 PLUS 1.5T | 173 | 275 |
| 荣威RX5 1.5T | 169 | 250 |
| 长安CS75 PLUS 1.5T | 178 | 265 |
这台1.5T发动机燃油喷射压力达到了350bar，起到提升燃油雾化效率的作用，并进一步限制发动机的颗粒物排放。至于变速箱部分，工程师进一步对其控制软件等方面进行了升级、优化。
首先需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分，还请谅解。
言归正传，荣威RX5 PLUS有着不错的低扭表现，起步挺轻快的，完全没有慵懒的情况出现。起步之后的加速过程十分顺畅，线性的动力输出让新车很容易控制，像自然吸气发动机一样的动力输出对于这类家庭用车来说颇为重要，毕竟舒适性是许多购车者考虑的重点。
这台7速双离合变速箱经过优化之后，在平顺性方面的表现令人满意。无论是走走停停时的频繁换挡，还是急加速需要连续降档时，它都没有存在感，这对于保障乘坐舒适性还是挺重要的。当然了，如果一定要提意见的话，换挡动作再干脆一些就更好了。
新车悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的设计。另外，工程师为RX5 PLUS配备了全框式副车架。
由于试驾现场条件限制，编辑仅体验减速带这一种关系舒适性路况。不得不说RX5 PLUS的表现还是让人颇为满意的，颠簸都能很好的被吸收掉，且没有多余的振动，相信这与工程师在衬套等细节部分的优化工作还是有着一定关系的。个人认为，新车这一部分表现是要优于RX5的。
舒适性表现不错，那操控性又如何呢？虽然操控性不是这类家庭用车所追求的部分，但荣威RX5 PLUS还是延续了RX5这方面的优良表现，车辆在并线时能够提供充足的支撑力，除了能给予驾驶者足够的信心之外，车身也有着一个较好的姿态。
● 编辑点评：
受制于场地限制，这次体验并不够充分，但从试驾感受来看，荣威RX5 PLUS在舒适性方面有着令人满意的表现，对路面振动的吸收十分到位。变速箱的平顺性、发动机低扭区间、线性的动力输出等部分相较于对手也毫不逊色。再加上能够带给消费者很强新鲜感的外观/内饰设计，新车的变化、提升可谓是全方位的，值得肯定。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
