● 动力表现
开拓者毫无意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，满足国六排放，同为中大型SUV的凯迪拉克XT6、别克昂科旗都使用的是这台发动机。在XT6上它是241马力，昂科旗和开拓者的参数则完全相同，都是237马力、350牛·米。与之匹配的当然也还是9AT，这对老搭档会在它身上产生新的化学反应吗？
刚走起来时，它有着不符合中大型SUV性格的好动，油门初段轻到有点窜，发动机也很爱出力，刹车踏板行程短且重，完全感觉不到这个级别略带油腻的稳重感，在城市中游走非常轻松。不过动力的调校也不会让它像个毛头小伙，加速全程像有一只大手在后面稳稳地推着你，有力却难以察觉明显的爆发点，在法定限速内，都能给人游刃有余的感觉。
9AT变速箱能让人好感倍增，它有能力将自己分内的事处理得当，何为分内的事？暨一辆中大型SUV大部分时间的使用场景。温和驾驶的情况下，它能根据驾驶者对油门的意图选择合适的挡位，动作迅速且十分轻微，难能可贵的是在对低速顿挫的抑制也很出色。在车流里见缝插针、连续急加速、减速显然就不太符合它的调性，这种情况下变速箱也会疲于应对。
油门初段威猛的开拓者在加速测试中让人有些诧异，驾驶模式调至运动后，车辆默认为四驱状态。起步转速能够控制在2500rpm左右，松开刹车的后动力会有片刻的停滞，随后转速才正常爬升，因此即便关闭ESC，四轮也不会有任何打滑出现，最终用时9.61秒突破100km/h，同级中并不算快的，相比两驱车型也要慢了0.44秒，如果不是前段的动力受限，保守估计它还能再快0.5秒。
相比两驱车型，四驱的开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。测试中它的100km油耗为10.6L，以中大型车这个级别来说倒也说得过去。
