麋鹿测试
林琦怎么说
相比之前的长轴车型（宝马325Li），标轴的3系330i在麋鹿测试中车身动态明显要灵活很多，但这里所指的动态仅仅是从A区进入B区时车身所反馈的信息。首先，宝马330i的车头动作的灵敏度很好，并且车尾动态要比长轴距版本车型更加灵活，所以车辆整体的动态都要比长轴版本快，但也正是因此，宝马工程师针对电子辅助系统进行了不同的标定（对标准轴距车型更为开放），使其在运动方面的感受以及驾驶体验更好，不过这也造成了车辆的电子辅助系统接入时机较晚，介入的强度也略轻微，直至车辆即将离开B区时，才开始帮助车辆减速、修正行车轨迹。
而此时的车身姿态却与长轴距车型基本相同，大幅重心转移带来的车身滑动变成了电子辅助系统首要解决的问题，直至控制住车身滑动后，才能开始帮助车辆修正行驶轨迹，但这一些列动作所用的距离较长，导致车辆从B区进入C区时车速较高，需要频繁修正方向才能完成，最终测试通过车速为：74km/h。
噪音测试
静谧性表现也是全新3系的另外一大变化，走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现，主要来源还是路噪，运动轮胎的影响较为明显，但是依然可以给你较为静谧的驾乘空间。
