硬实力展现 测哈弗H9 2.0T四驱尊享型

哈弗H9
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涂钦瀚 编辑
/05-22 01:41

    [汽车之家 专业评测] 硬派SUV,首先印入脑海的会是哪些车型?Jeep牧马人Rubicon?奔驰G级?我们为什么一定要用“硬派”这个词去形容,除了大块头硬派的造型外,前后桥差速锁也是它们引以为傲的资本。不过今天的主角并不是上述两位,而是一款售价不到30万,却拥有同等越野能力的2020款哈弗H9(参数|询价)。

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    2020款哈弗H9主要对越野性能进行了大幅的提升,所以今天文章也先从越野性能开始。关于动力,2020款车型针对动力参数进行了重新调校,这台2.0T发动机最大功率为224马力(2017款车型为252马力,下调了28马力),峰值扭矩由老款的355牛·米升级为385牛·米,峰值扭矩输出区间由老款的1800-4500rpm缩减到现款的1800-3600rpm。变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱,1挡齿比由4.71至5的优化,确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出,作为身揣两把锁的哈弗H9,低速四驱扭矩放大功能(2.48倍)也没有缺席。

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长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    另一方面,车辆的油品适应性得到增强,由之前的95号燃油改为92号燃油,“吃粗粮”让H9在偏远山区也不用担心汽油标号的问题,同时还降低了用车成本。

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

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    既然2020款哈弗H9的主要提升在于越野性能方面,那么新款车型到底进行了哪些升级?厂家宣称它配备了“三把锁”,从严格意义上来说是由中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,也就是两把机械锁,这使得哈弗H9的越野能力相比老款有所提升。

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    哈弗H9的四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式,工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合,发动机将牵引力传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况时,脱困能力相比老款更加出色。(这里需要注意的是,豪华版以下车型没有配备差速锁,如果想选装两把差速锁价格为12000元。豪华及豪华以上是标配后锁,只需要选装一把前锁,选装价格6000元。)

    除了硬件的提升,2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统(蠕行系统),在同级别竞品中首次配备,它可以让驾驶员解放双脚,不用踩油门或制动踏板,让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。

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    它的开启方式十分简捷,当车辆满足当前挡位为D/M挡、已经切入4L低速四驱驾驶模式、车速低于20km/h这些条件时,通过按键激活该功能(巡航车速为5-12km/h范围内)。速度调整可以通过拨动巡航控制拨杆,即可设定车速。或者通过油门、刹车选择你想要的巡航速度,然后松开油门和刹车踏板即可。

    该功能的优势在于面对复杂路况时,驾驶员可以将更多精力集中在路面情况上。同时系统会根据当前路况自动调整油门深度,让车辆保持稳定的蠕行状态,让那些没有丰富的越野经验驾驶员也能轻松应对。

    除此之外,2020款哈弗H9还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能,该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上也有配备,目的是让车辆在极限状态下,减少车辆的转弯半径。激活系统后,车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力,同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。(仅限在非铺装路面使用)详见下文视频

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    激活方式为当低速越野巡航系统开启后,点击多媒体显示屏上的车型按钮,可开启或关闭转向辅助功能,同时信息中心将显示转向辅助功能工作状态。这里我想吐槽的是车内竟然没有为“坦克转弯模式”配备专属的物理按键,如果在越野过程中遇到车机故障或者遭遇其它突发状况,还是物理按键更加可靠。

    通过实测数据,在开启坦克掉头模式下,哈弗H9的转弯直径为10米,关闭该功能后转弯直径为11.38米,转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米,在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。

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家家说
2.0t的动力要比途达2.5自然吸气的动力爆发性要强很多的,而且还是四驱,应付各种路况也不在话下。
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1 /新增2把机械锁 2 /越野场地如履平地 3 /加速比老款更快了 4 /静音表现领先同级 5 /外观内饰小改 6 /储物空间常规