| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.4 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | -- |
| 车内储物空间 | 1.5 | -- |
| 配置 | 8.0 | 8.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.1 |
[汽车之家 性能测试] 说起马自达，大家脑海中浮现的通常是造型帅气，驾驶品质高等印象，其中紧凑型SUV：CX-5(参数|询价)也符合这些特质。它有着非常亮眼的造型，灵敏的转向手感，是一款能让热爱驾驶的消费者喜欢上的产品。本次我们对它的2.0L车型进行了测试，虽然动力参数相比2.5L车型稍弱一些，但却有着非常不错的燃油经济性。
2020款马自达CX-5于去年9月份正式上市，作为年代改款车型，新车并没有进行太多改动，只是对配置及售价进行了调整，四驱系统不再对2.0L车型提供。我们本次测试的是2.0L的顶配车型：自动两驱智尊型，指导价19.98万元，目前市场上有2万元左右的优惠。
外观部分，CX-5延续了魂动设计语言，整体视觉效果相当亮眼，有着强烈运动气息的造型想必深受年轻消费者的喜爱。硕大的进气格栅具有一定的进攻性，外加狭长的前大灯，看起来气势凛人。
LED大灯为全系标准配置，这点相当厚道，区别仅仅在于入门级车型没有提供LED日间行车灯以及LED光源的雾灯，从使用层面而言并没有太大影响。前车门配备了无钥匙进入系统，不过采用的是橡胶按钮的形式。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | CX-5 | CR-V | RAV4荣放 | 奇骏 |
| 长度（mm） | 4555 | 4585 | 4600 | 4675 |
| 宽度（mm） | 1842 | 1855 | 1855 | 1820 |
| 高度（mm） | 1685 | 1689 | 1680 | 1722 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2660 | 2690 | 2706 |
车身尺寸方面，CX-5在同级别中的表现中规中矩，长度相对略短一些，其余各方面表现都处于中游。测试车辆配备了17英寸铝合金轮圈，配备优科豪马GEOLANDAR系列轮胎，规格为225/65 R17。展开一个题外话，2.5L入门级车型提供了19英寸轮圈，这个跨度有些大。
来到车内，CX-5在内饰部分采用了较为对称式的设计。中控台部分铺以了一定的皮革包裹，并且辅以双缝线处理，营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的仪表盘设计，也能增艳不少。
皮质座椅的填充物偏硬，支撑性不错，耸立的侧翼也能为乘坐者带来一定的包裹性。后排座椅的表现与前排类似，中央设计了可升降的头枕，安全配置方面表现不错。
静态AH-100评分
