● 动态表现
这台高功率的B48TU发动机能够迸发出258马力和400牛·米的能量，这两项参数均已经超过了宝马5系的高功率版本。8AT依旧是它最得力的助手，加上xDrive四驱系统，尽管是长轴，但官方5.9秒的0-100km/h加速成绩还是全系最快的。
毫无疑问这是一辆快车，快到全力加速时稍不注意，后脑勺就被重重地甩在头枕上。快到你在路上想稍微发一下力，就已经到了超速边缘，而转速不过才2000rpm出头。良好的动力储备让加速变得那么轻易，却少了很多原本该给到驾驶员的参与感，提转速，降挡、甚至是振动和噪音，这些平时算不上好的感官刺激，是踩下油门时车子应该给你的回应。
可现在的它用更好的隔音，更舒服的悬架将这一切与你隔绝，发动机的声音甚至要被耳边风声盖过，似乎唯一变化的就是时速表不断上升的数字。快当然也算是一种乐趣，但人们之所以喜欢大马力车，绝对不仅仅是对速度的追求，否则坐高铁、坐飞机得爽到高潮了。
在四驱的帮助下，即便在ESC全关的状态下，3500rpm起步也丝毫不会打滑，车动起来的瞬间推背感非常强烈，如果没有准备的话，脑袋会被猛地甩在头枕上，最终用时5.5秒“破百”，轻易超过官方给出的5.9秒。
不管是多强动力的宝马，打开ECO PRO模式，油门初段和COMFORT模式会立刻显现出不同，但随着动力的持续输入，这辆258马力的3系(参数|询价)没有理由会让你觉得肉，只不过巡航转速更低，提速后的升挡来得更快。另外，松开油门后的滑行模式对节油也有着明显帮助，实测的平均油耗8.4L/100km，四驱并没有对油耗产生太多影响，只不过跟表显的7.2L/100km差得有点多。
