关于空间，航海家的车内乘坐空间并不算小，但也绝不能说大，主要是因为后排的头部空间稍显局促，好在座椅靠背角度可调，一定程度上可以增加些头部空间。不过也正因为乘坐空间的“让步”，航海家的后备厢倒是非常大，常规状态下的容积就达到了739L，装全车5个人的行李都不是难题。
这次给我进行长测的是2019款航海家，全系四个车型里只有顶配的四驱尊耀版搭载2.7T发动机，其他三款车型均搭载2.0T发动机，最大功率224Ps，最大扭矩368N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，使用林肯家族的按键式换挡机构。
从航海家的外观，大家就能意料到航海家的驾驶感受基本和运动二字“不搭噶”，实际的动力表现也是如此。虽然2.0T发动机的动力储备不弱，但动力输出很平稳，油门踏板同样是相对沉稳的设定，所以平常驾驶时会感觉略带佛系。
总的来说，航海家的驾驶表现完美诠释了林肯的理念--静谧的豪华。动力充足且输出沉稳，悬架柔软且质感十足。当然还有出色的车内静谧性，无论是底盘对胎噪和路噪的处理，还是车速较快时能够传递到车内的风噪都很轻微，此前我们的测试文章也印证了这一点。
继上次长测文章更新后，到与航海家正式分别之前，又加了两次油，由于这段时间正好包含了国庆假期，所以第9次加油前的平均时速较高；另外又因为我和曹昊旻还有舒宁三个人开着这台航海家，去参加了CEC宁波站第二、三回合的付费练习，所以第10次加油前的平均车速更高，实测油耗也是逐步走低。
长测总结：
不知不觉就到了此次长测结束的日子，6个月的时间里，这台航海家用骨子里的美国性格陪着我和我们编辑部从春天走到了秋天，舒适的驾乘感受让我在换回自己车的时候还有些不适应，甚至有些想念。
虽然今年林肯推出了2020款的航海家，不过2.7T和2.0T均只有一款车型，所以2019款车型依然是目前的销售主力。此外我长测的这台四驱尊雅版，也是2.0T车型中唯一配备四驱系统的，配置也是非常全面，尤其是驾驶辅助配置。此外还有带加热和通风功能的真皮座椅，对于上海这座“最北的南方城市”来说也是相当实用。油耗嘛，我觉得也是在合理范围内，毕竟是一台中型SUV，日常的市区通勤难免会超过百公里10L油，而在高速情况下，当我表显还剩3/4油量的情况下，还可以再打一个上海虹桥--宁波赛车场的来回。
好了，本次林肯航海家的长测就到这里，让我们下次长测再见吧。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
