| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 加速 | 2.5 | 1.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 0.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 16.3 |
●同级别最强动力之一
2.0T发动机的动力绝对会给你物超所值的加速感受，油门无需到底即可获得你想要的畅快体验。如果你经常游走于国道和高速公路的话，那么我奉劝你常看着点当前时速，否则超速罚单绝对够你喝一壶的。锐际(参数|询价)油门和刹车踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。不同的是，它的动力不差，即便往深了踩，也不会出现小排量的乏力感。灵敏的油门不只是给你一种动力好的错觉。
锐际共有5种驾驶模式，防滑模式和雪地/沙地模式一般情况下用不到，标准，经济和运动是三种常用的模式，我个人更愿意叫它们“懒惰”、“神经质”、“刺激”。其实从外号来看，你也能看出来三种模式的区别。经济模式下的油门响应比较舒服，但变速箱实在是有点“懈怠”。使用标准模式时，锐际的油门响应过于灵敏，轻点油门车身就会有动作。运动模式则进入全力亢奋期，可是这种激情四射偶尔用用还可以接受，长时间的话驾驶员会有点“力不从心”。其实综合来看，经济模式和运动模式的调校并没有问题，只是标准模式下，如果油门响应能够再委婉，柔和一点的话，那么日常开起来就惬意多了。
日常代步阶段，这台8AT变速箱换挡还算兢兢业业。但凡考验降挡动作的时候，它的表现就完全原形毕露了。正常巡航突然油门到底，变速箱似乎有点恍惚，将近1秒左右才反应过来自己该“上班”了。然而松开油门之后，动力却没有收敛，依旧会延续将近1秒才有衰减，这是由于发动机曲轴上使用了更沉的飞轮所导致的。换个角度来说，你可以变相理解为类似于大号的“涡轮”，把它吹起来费劲，转起来之后的惯性也很大。好处是加速猛，日常开起来爽快，动力不含糊。缺点显而易见就是不线性。
●0-100km/h：7.31s
畅快的提速感受此时直接反应在了测试数据中，7.31秒的成绩在同级别车型里傲视群雄，作为一款紧凑型SUV，这样的加速水平不管是市区还是高速驾驶已经完全够用了。
●油耗表现：8.9L/100km
锐际的油耗成绩表现同样抢眼，最终8.9L/100km的结果低于我们对于紧凑型SUV的推荐值。同级别车型中，之前我们测测试同为2.0T发动机的途岳，油耗成绩为9.3L/100km。重要的是，相比于其他同排量的涡轮增压发动机，锐际的2.0T发动机可以“吃”92号汽油。
锐际在动力的扣分项目主要集中在了变速箱上，变速箱/换挡拨片的换挡速度不算出色，评分上扯了得分的后腿。
