用实力说话 测2019款奥迪A6L 40 TFSI

A6L的悬架表现相信不用我过多的阐述，作为一台商务型轿车，在舒适性方面绝对拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。但是它又没有一味的强调舒适性而抹杀掉路感，一切控制的恰到好处。

A6L的转向很轻，且随着速度的提升逐渐变沉，另外全系标配可变转向比，对于新手驾驶十分友好。关于车头的指向性，A6L表现比较敏捷、直接，虽然谈不上什么运动性，不过让其在城市里穿梭时更加便利。

麋鹿测试

奥迪A6L在麋鹿测试中，给我感觉就像开了一辆小车，车头较为灵敏，甚至在B区中车辆还会出现轻微的转向过度，而电子辅助系统的介入却不会让车尾滑动太大，恰到好处的动作则让A6L这样的大车在B区到C区时也能相对轻松很多，最终通过车速为：75.9km/h。

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刹车测试

刹车成绩符合预期，车身姿态稳健，连续十次刹车热衰减现象并不明显，和同级别竞争对手比较实力相当。

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噪音测试

静音效果表现出色，成绩都领先于我们的推荐值。唯一缺点就在于高速行驶时风噪略微明显，但好在并不恼人。

40 TFSI的价格到底有多低？

仅从北京地区的车主裸车价可以看出，新车已经有大约7万元左右的优惠幅度。最便宜的裸车价甚至低至32.68万元，车主购车全款价格为36.58万元，价格十分实惠。

有没有必要购买45 TFSI车型？

通过实测数据不难发现，两车的性能数据差距微乎甚微，城市驾驶基本感觉不出34马力的差距，或许只有在极限驾驶的情况下，才能感受出高低功率发动机的差距，但是对于购买A6L的用户而言，买它的意义还是家用、商务为主，并不会频繁挑战它的极限。

外观上，除了车尾40 TFSI的标识和高配车型基本保持一致，所以从外观上你无法一眼辨别出低配车的身份。在配置方面，日常使用频率较高的配置均未缺席，例如科技感十足的三块大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整体豪华氛围依旧，另外你还可以通过丰富的选装来选购你喜欢的配置，并不会因为最低配车型的身份区别对待。

AH-100总评分

全文总结：

奥迪A6L 40 TFSI的优势不仅仅只是价格便宜，而是它作为全系最低配车型却没有“低配”的特质。外观内饰无明显差别化设计；动力水平在日常驾驶中零点几秒的差距无伤大雅；配置方面也没有区别对待，消费者在意的科技、豪华感都有很好的呈现，而且提供丰富的选装件给消费者选择。

反观竞争对手的终端成交价，宝马525Li的车主全款购车价42.24万元，奔驰E 260 L的全款购车价格为42.36万元，奥迪A6L（36.58万元）比它们便宜大约6万元，三者在外观、配置方面不分伯仲，不过奥迪A6L 40TFSI的价格优势会让不少BBA的潜在消费者更倾向于它。（文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚 视频 赵晋）

奥迪A6L 2019款 40 TFSI 豪华动感型

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