外观及内饰回顾：
对于中国的大多数车企来说，一个大气高档的外观设计都是成功的第一步，当然这个外观肯定是原创设计。虽然如今的博越PRO和博越并没有太大的变化，但大气沉稳的造型，依然是市场中很多人追捧的“香饽饽”。
博越PRO的大灯设计比博越要稍小一些，内部结构更为精致，但因为车灯面积减小，整体的前脸比例不如博越协调，有种眯着眼的感觉。
18英寸的轮圈对于博越PRO来说是最合适的尺寸，从视觉效果来看，轮圈有一定的饱满感，而胎壁厚度提升之后，可以更好的吸收细碎振动，提升车内的乘坐舒适度。最重要的是18英寸的轮胎要比19英寸更便宜，在后期的维护成本上也更低。
博越PRO在博越的基础上增加很不少年轻化的设计元素，但整体的风格依旧是沉稳敦实的样子，所以博越PRO可以算是拥有了一副老少通吃的外形。
车内的驾驶模式旋钮让我想到了奥迪的MMI控件，手感是同样的优秀，每一次操作都像是在控制一个精密的仪器。只是作为驾驶模式控件来看，它的挡位太过细密，不像是一个只有四个选项的控件。需要多说一句的是，在用旋钮选择驾驶模式时，需要下压旋钮确认选择，这样的操作稍显复杂，我个人不是特别喜欢。
在车机系统的研发上，中国品牌车企优势十分明显，博越PRO搭载的这台GKUI 19就是目前最优秀的车机系统之一， 如果你想要深入了解其功能，可以看一下我们之前的测试内容《扎实的水桶型产品 博越智能车联测试》。
总结：
从测试来看，这辆博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的表现还不错，各项成绩与1.8T车型的差距都相差不大，但在油耗表现上要好出不少。四驱系统的反应很快，面对日常的冰雪湿滑路面完全没有问题，如果后期能够改进变速箱保护的问题，那整体的产品力还会更好。
1.5T+48V+四驱是博越PRO的一次新尝试，如果单从结果来看的话，这是一款不错的车，至少在目前的紧凑型SUV市场中还是挺有竞争力的。外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低，虽然在实际的越野表现上让人有些意外，但整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用，着实是一款不错的车。（图/文/摄 张益嘉 视频支持 张超 技术支持 王涛）
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