越野测试
博越(参数|询价)PRO搭载了博格华纳的第五代电液式四驱系统，四驱状态下，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自由分配，响应速度相比同级别的其他搭载电磁式四驱系统的车型更快。（电液式与电磁式四驱系统的差异主要体现在中央多片式离合器的锁止方式上，电液式采用液压控制，电磁式是通过电磁阀控制。）
四驱系统在滑轮组的表现确实让人惊喜，所有项目都非常轻松的完成，即便是最难的单侧后轮有附着力也没有太多的犹豫，这样的表现在紧凑型SUV中并不多见。不过滑轮组就像是考试，实地越野才是真正的应用，这个在考试中表现优秀的“同学”能否在实际应用中取得同样出色的成绩呢？
在实地越野的前两个爬坡项目上，大多数四驱SUV车型都不会有什么问题，特别是36度坡，不过博越PRO却被拦住了，原因是变速箱过热保护，在即将到达坡顶时切断了四驱，在经过几次尝试之后，结果也都是一样的，采用攀爬的方式无法使车辆登顶。
为了完成陡坡缓降项目，我们采用非测试标准方式将车辆开上坡顶。博越PRO的陡坡缓降功能不支持速度调节，但系统预设3km/h的速度还算合理，在后轮刚驶入坡道时功能就已经激活。
另一个没有顺利完成的项目时馒头包，虽然四驱系统的反应足够迅速，在进入馒头包之后前进的比较从容，不过因为底盘离地间隙较小，导致车辆出现托底，最终没有顺利完成项目。
在最后的两个项目中，博越PRO的表现都很出色，合理的车身重量分配让车身在45度侧坡中几乎没有产生车尾下滑，优秀的四驱反应能力也在蝴蝶谷中没有丝毫的犹豫，非常轻松的通过了这两个项目。
