[汽车之家 长期测试] 各位汽车之家关注领克03(参数|询价)这款车的网友大家好，又到了我们针对这台车的长测文章更新的日子了。这台车到达编辑部也有一个月的时间了，我们几乎每天都在使用这台车，因此也积累了一些日常驾驶的体验感受。在这期的文章里编辑将会和大家分享这方面的感受，接下来我们就一起来看看吧。
●动力系统简介
我们长测的这台领克03搭载了180马力（132千瓦）/265牛·米的1.5T直列三缸发动机，当然领克03还有动力更强的2.0T发动机（最大功率140千瓦/300牛·米）以及2.0T高功版（最大功率187千瓦/350牛·米）可选。如果您需要一块绿牌的话，它还有插电混动版本车型可选，动力为1.5T直列三缸发动机+电动机的配置方案，82马力/160牛·米的电机加入后让它在油耗和性能上都有不错表现。
回到我们长测的这台车上来，它的1.5T发动机有132千瓦/265牛·米的动力输出，推动这台紧凑型的小车还是相当轻松的。再加上调校不错的7挡双离合变速箱从旁辅佐，经过这段时间的驾驶之后编辑觉得动力是大家无需担心的一个方面。
领克03有三种驾驶模式可选，分别为：ECO经济模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式。不同模式下的油门响应灵敏度各不相同，经济模式最为温和，运动模式下的油门响应则要灵敏很多，轻踩油门它就会迅速作出响应。因此运动模式下的灵敏油门响应其实更适合城市快速路这种比较通畅的驾驶环境或是要开始“激情”驾驶的时候，而日常代步使用的话，其实默认的普通模式或者ECO经济模式都是很好的选择。
变速箱方面，这台领克03搭载了一台7速双离合变速箱，换挡的平顺性以及换挡速度都挑不出毛病。低速行驶时频繁挡位切换也不容易引发顿挫，这段时间里只有在跟随车队排队走走停停地使出坡度较陡的地库时出现过。当然，上陡坡还要走走停停，这种比较极端的情况在日常生活中还是比较少见的。
悬架方面，这台车采用麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架配置方案。以这段时间的驾驶感受来看，这台车的底盘设定属于略微偏硬，但支撑力度比较充足的类型。能给人底盘很扎实的感觉，而且偏硬的悬架在弯道上能带来更好的支撑，在比较激烈驾驶的时候也能给人更多信心，相对来说操控性能也会有所提高。当然，编辑觉得偏运动的底盘设定也和购车能力日益增长的年轻消费族群有关系，毕竟大多数时候年轻和运动总是成对出现的。另外值得一体的是，这台车的整车的NVH表现颇为出色，即使是在高速巡航时车内也能保持相当的静谧程度，整体的行车质感在这一级别的车型中应该能算得上标杆车型。
■ 微体验
其实如果大家看过编辑之前的文章的话就应该知道，在车辆科技配置越来越发达的当下，我对自适应巡航功能是青睐有加的。这台车上的自适应巡航功能也是编辑在日常用车过程中使用频率最高的一样高科技配置，30km/h的速度下就能启动，让你跟车更轻松。当然，盲区监控预警功能则属于“润物无声”但对安全驾驶也很有帮助的配置，大多数情况下变道不用再去反复确认后方车辆位置，瞄一眼后视镜就好，这两个配置加在一起可以让日常驾驶轻松不少。
● 长测油耗
最近的行程主要还是上下班的市区行驶，期间开车出差了一次。前段时间因为疫情到处都有些风声鹤唳的，这时有车的好处就体现出来了，快去快回，路上全程和人没有接触。说回油耗上来，这段时间行驶了2000公里出头，平均油耗为8.5L/100km，对于多数时候在市区交通高峰时间用车的场景来讲，这样的油耗表现还是令人满意的。
● 第二期长测小结：
与领克03接触已经一个多月了，这台车给还是非常好相处的。底盘表现也值得肯定，偏向运动但也充分照顾到舒适性的行驶质感能够令我满意。而在实际用车过程中，自适应巡航是编辑比较常用的功能，系统响应灵敏设定简单，能够让人有一个舒适轻松的驾驶氛围。好了，本期的内容就到这里，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客给我留言，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 罗奥雨）
