内饰部分：
开拓者一键启动按键位于仪表台中控屏靠左位置，距离驾驶者稍远，稍微有些不便，不过位置还比较好找。
开拓者MyLink+多媒体互联系统用起来跟通用旗下凯迪拉克的CUE、别克的IntelliLink如出一辙，系统内核应该同属一脉。界面逻辑合理，显示分辨率不低，程序响应速度也很快。语音识别、车机互联、安吉星、OTA等功能相较凯迪拉克CUE完全看不到缩水。支持组队模式还可以轻松与配备同款车机的其他车进行实时显示自身位置的组队模式。汉兰达(参数|询价)的中控屏依旧不是它的优势，无论分辨率、界面设计和程序响应速度都明显不像一线大厂的水平，这也是这些年丰田车为人诟病的一个问题。软件功能的实用性其实并没有太多问题，但是车机体验感完全属于普通山寨平板的水平，急需改进。
在配置方面，作为后来者的开拓者无疑占有优势，除了上述介绍之外，它还配有车内空气净化、主动降噪和内置行车记录仪等功能。此外，两款车也都配备了完善的主被动安全功能，细节配置互有差异，开拓者较汉兰达多出了车道保持、自动泊车功能，且自适应巡航为全速域模式。而汉兰达较开拓者多出了膝部安全气囊。
