[汽车之家 原创试驾] 说起来，我已经记不起第一次听说保时捷要出纯电动车的具体时间了，也许是四五年前的Mission E吧，不过我却能够记起当时自己对此感到不可思议的表情。随着时间即将迈入2019年的时候，保时捷Taycan(参数|询价)这个名字的出现频率越来越高，而在离2020年立夏还不到一个月的时候，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的真身，出现在了上海保时捷体验中心。
去年下半年，我们也曾受邀在海外对Taycan的不同车型进行过两次试驾体验，下方是此前两次试驾的文章链接。本次试驾体验则是保时捷Taycan Turbo/Turbo S在国内的首次官方活动，由于时间及车型关系，本文就以Taycan Turbo S作为文章主线。
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●非典型外观
保时捷Taycan Turbo S，是目前在售Taycan车型中售价最高的，了解保时捷命名规则的朋友也都知道，它也是性能最强的。虽然作为一款纯电动四门轿跑车，Taycan Turbo S并无真的“Turbo”，但出于对历史的尊重，保时捷依然为Taycan赋予了“Turbo”之名。
其实从外观来说，性能最强的Turbo S与次之的Turbo之间，肉眼可见的区别并不多，如果不看尾标的话，轮圈和刹车卡钳是最容易区分两款车的地方。
细心的朋友一定发现了车门上的“electric”标识，前面也说到，在诸多保时捷经典元素的加持下，当你看到Taycan的时候可以认出这是一台保时捷，但可能不会第一时间意识到它是一台电动车，所以保时捷在Taycan的身上还是打上了一个对比度不是很高的电动标志。虽然车身上有“electric”，但在车型名称中带有“electric”的保时捷车型，目前只有参加2019-2020赛季FE（电动方程式）的保时捷99X Electric赛车。
在Turbo及Turbo S车型上，只有胭脂红需要选装，22,100元，其他颜色均可免费选择。但目前入门的4S就没有这样的待遇了，除了22,100元的胭脂红，以及免费的白色和黑色，其他颜色也需花费10,200元来选装。
