从日常驾驶层面来看，该车整体上的表现还是符合预期的，优点不太突出也没有明显的短板。但是，我们并不能就这样收手。在性能测试方面，我们将继续“深挖”它的真正表现。下面，我们就从加速测试开始吧。
■ 加速测试：（空载/载重400公斤）
● 空载加速测试
我们将驾驶模式调节至运动模式。在空载情况下，经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2500rpm上下。值得注意的时，该车需要在临近4000rpm的红线前提前升挡，也就是在3700-3800rpm时迅速升挡，升挡操作后转速正好到达4000rpm。如果在4000rpm红线处再去换挡，动力衔接会迟疑片刻，从而会影响加速时间。最终我们测得它0-100km/h加速时间为12.96秒。
● 载重400公斤加速测试
另外，依据我们商用车测试的标准，我们还会测试0-60km/h的负重加速，用于考量车辆在载货情况下的提速能力。在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
载重400公斤后，先前车辆轮胎打滑的现象消失了。不过经过我们的反复尝试，该车并不能像普通车辆一样采用“地板油”的暴力起步方式，否则会出现“憋车”的停顿感。为了防止负重后动力衔接卡顿和扭矩输出不够的现象，起步需要稍微温和一些，比我们日常起步动作稍微油门大一些即可，尤其是离合踏板，一定要稳要慢抬才行。载重400公斤后，它的0-60km/h加速时间比空载时慢了0.97秒。
■ 刹车测试：（空载/载重400公斤）
『空载刹车测试』
『载重400公斤刹车测试』
刹车测试方面，拓陆者驭途(参数|询价)制动力力度还算稳健，ABS的介入没有生硬的感觉。载重400公斤后，它的刹车距离为15.67米，仅比空载时的刹车距离多了0.74米。它的刹车成绩与同级别的上汽MAXUS T70十分接近。
■ 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为28km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了120.3公里，共消耗柴油9.56L，换算下来百公里的平均油耗约7.9L，油耗表现还是比较令人满意的。
