驾驶乐趣更重要 编辑聊自己的斯巴鲁BRZ

外观方面，基本维持了较为原厂的样子，并没有过多改装，所以远远看上去给人非常素净的感觉。不过后续我也会针对性加入一些改装件，包括前唇、侧裙、尾翼等，不过初衷不会变，依然要保持低调。

车侧部分，同样看不出太多区别，轮圈来自ENKEI，数据为9J ET35，在没有倾角的情况下，轮圈应该是略宽于车身的，可能会有蹭翼子板的情况出现。不过基本上算是BRZ以及86的完美轮圈数据了。

车尾部分，再次展现出低调原厂的感觉，能够看出降低后的车身拥有更好的姿态感。只是更换了一套GReddy EVO3排气，一切看上去都足够和谐。

内饰设计，完全没有豪华感，能够看出完全是驾驶风格取向，简单直接的设计方式，一切功能都是触手可得。细节方面我也进行了一些改进，包括方向盘、挡把、仪表等位置。

后续我更换了MOMO方向盘，配合WorksBell快拆以及底座，说到底还是为了好看。用过之后发现，快拆存在的意义不是很大，有些心情件的感觉，因为座椅并不是针对驾驶员身材设置的固定方式，在不影响上下车的实用性方面，它的利用率不是很高。

橘红色的仪表，带有仪表自检功能，之前我也很喜欢86那种白底样式设计，但是后来发现BRZ的仪表也是很有质感，于是打消了更换的念头。中控台左侧设置了一块涡轮压力表，副驾驶位置设置了机油温度、水温、机油压力表。

座椅表现，其实整体包裹性还算不错，让我最满意的是贴合感，我之前那台高尔夫R20的RECARO座椅更帅，但是贴合度不好，所以驾驶时间长了总会觉得不舒服。此外，在换装了MOMO方向盘后，气囊也就自然没有了，理论上应该使用四点式安全带，将驾驶员固定的更牢靠一些。

总结

今天跟大家简单分享了一下我这台BRZ的改装以及驾驶感受，如果你也想找这么一台车，希望有一些地方能够帮助到你。目前市面上的二手BRZ跟86可选择性还是比较多的，在衡量价值面前，我选择了保障基础车况的同时，带有一些改装件，这样可以给我省下一大笔后续费用。如果你无法接受的话，也可以找一台素车，自己进行改装也是值得享受的过程。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 赵晋 协助 于硕 王晓辰）