[汽车之家 海外试驾] 虽然它们实际上是一对孪生兄弟，然而大家在外观上却看不出相同之处。这里说的就是刚发布的第四代奥迪A3（以下简称A3）。它在车身底盘构架上，其实和在2019年10月发布的第八代大众高尔夫是一致的。这两台车都基于大众集团的MQB平台所打造，高度通用的平台保证了多种衍生车型的可能性。即便通用度如此之高，这两台车看上去也完全不会有同质化的感觉。
本文作者Juergen Zoellter，德国资深汽车记者，自由撰稿人，大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验，同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿，现在也是汽车之家的特约撰稿人。
全新一代的A3原定于之前的日内瓦车展上发布，但由于众所周知的新冠疫情，日内瓦车展也不能幸免地被取消了。所以新A3换了一种与大家见面的方式，也就是我们这次进行的独家试驾活动。
这几台车都和八代高尔夫有着非常深的渊源，不过我们也知道奥迪A3会秉承奥迪四环一贯的优秀品质。无论是在技术上还是在用料选材上，都是紧凑型车里的顶级标准。
我们得到的消息是：和上一代的A3一样，五门版的两厢车型将会率先上市，接着会在五月份的时候推出三厢轿车版。不过令人惋惜的是，由于奥迪新的市场定位策略，新A3车系里将不会延续上一代车型的敞篷以及两门版本。车型多样化省下来的钱将用于加强新车动力总成的电气化。
正是因为“quattro脸型”的这种思路，让A3车宽增加了3厘米，来到了182厘米。另外，更加倾斜的C柱以及溜背的造型也进一步加强了外观上的运动气质。这种表面设计的变化让新A3在轴距以及整体比例都不变的情况下，仅凭借加宽到182厘米的车身，就做到了明显比上一代更有肌肉感的形象。特别是前脸这一块，力量感的特性尤为突出。
在大灯下方的进气口更加增强了前脸的侵略性，然而这进气口仅仅只是一个装饰，并没有实际作用。同样的，在车尾两端的排气格栅部分，也仅仅只是装饰件。好了，让我们坐进全新A3 Sportback里面吧。
此外，仪表盘还可以选装12.3英寸的屏幕。带触摸功能的中控屏幕为10.1英寸，唯独有一点和八代高尔夫不同，屏幕的下方不再有空调、座椅加热以及泊车雷达的触控区域了。也就是说你不能像高尔夫那样通过滑动触摸来控制这些功能，而是回归到传统的机械式按钮，整整一排放在中控下方。这一设计上的改动是非常值得肯定的，这样可以大幅度减少驾驶员操纵中控时分心的情况。因为它不需要透过繁杂的菜单就能轻松直接地设置例如空调这样的功能。
通过奥迪的Myaudi以及Audi Connect应用程序，安卓的手机用户可以远程上锁以及启动A3。同时奥迪承诺，随着中国国产A3的导入，它们会把亚马逊的Alexa语音助手同时引入。
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乘坐感觉十分舒适。甚至连脚垫的原材料也是来自于PET塑料瓶。总体算下来，整台车回收利用了45只塑料瓶。从整体来看，新一代A3的内饰风格要比上一代来得更加的硬朗。所有的操作界面及按键都一目了然。坐在车内宛如像坐进了一台高级车的车厢内部。向驾驶员一侧倾斜的中控台仿佛是向宝马的设计致敬。这是一个好事，说明奥迪已经对运动性有了一个新的解读。
这套系统会在起步的时候通过电机给予额外的动力辅助，也会在减速的时候通过电机来回收动能。同时，在这套系统的帮助下，车辆还能实现最长40秒的“熄火滑行”状态。奥迪宣称，这套系统能平均节省0.4升/100km的燃油。
1.5T发动机有着150马力（110千瓦）的最大功率，传动系统搭配一台6速手动变速箱。当然了，消费者也可以选装那台熟悉的7速双离合变速箱。这台A3 Sportback的起步相当平滑，在行驶中也相当安静，几乎听不到风噪声。得益于四连杆的后独立悬架配合自适应的减振系统，行驶质感也是相当不俗。
这台四缸发动机在3000-4000rpm的转速区间内在声音上会让人觉得非常不舒服，因为这个恰好是发动机在负载下的共振区间。驾驶员只能通过提早升挡或者尽快掠过此区间来避免这个情况。不过快速掠过这个动作并不是时时都奏效的，因为这车的油门响应也和运动性搭不上关系。
在上市初始，所有的A3都是前驱布局的，而搭载quattro四驱系统的A3也会随后提上日程来。如果的你是一个看重油耗的A3潜在消费者，那你可以等到今年年底A3 30TFSI车型推出之时再购买。因为这个型号将会配备3缸发动机以及轻混系统，到明年之时还会有插电混动车型上市。
然而事与愿违，因为上市的时候，A3仅仅只有外观充满运动感，底子里却是另外一回事。如果你不仅想要一个运动性的外观，还想要运动化的驾驶体验，那还得继续等待。因为随后会有动力更强带轻混的汽油发动机以及插电混动型号，届时它们都可能会搭载四驱系统。如之前所说，在2020年5月，A3还会推轿车版三厢车型。
在今年年底之前我们还会见到MQB平台里的运动健将，也就是搭载310马力的2.0L四缸涡轮增压发动机的S3推出，不过这还不是最终的车型布局，好戏还在后头...对的——压轴的都是最后才上！全新的奥迪RS3不仅仅会成为大众集团内同级别的最强车型，还会是整个紧凑级车市场上的最强型号。
我们预计全新奥迪RS 3最高功率将会达到435马力。相应的，其百公里加速时间也会低于4秒的水平。而性能版的RS 3 Plus车型将不再会有250km/h的极速限制，动力输出水平更是可能达到450马力 、500牛·米的惊人地步。当然了，应对那么大的动力输出，quattro四驱系统也必不可少，高性能的制动系统以及降低20毫米悬架也是标准配置。那些在A3上用于装饰的进气、出气口都会在RS3上变成真正的部件。19英寸的轮圈会有新设计的样式。就性能上来说，奔驰的AMG和宝马的M都将不会是奥迪新RS 3的对手。
这里也顺便说一句，我们得到消息，由于大众新车上的电气零件可靠性并不稳定，导致大众的第八代高尔夫需要更多的时间来保证其质量稳定，所以奥迪也一样。最后，奥迪A3系列是该集团中最赚钱的车型之一。这也证明喜欢奥迪的客户也愿意多花一些钱去追求高品质。（文 Juergen Zoellter 摄 Martin Meiners 编译 王晓辰）
