当然，新1系的高配车型也应用了今天很流行的双屏幕中控台，两个10.25英寸屏幕分别为虚拟数位仪表板以及中央触控屏幕，是令它有更现代感的设计。宝马iDrive也换到最新的7.0系统，操作感觉上比起6.0更容易，而且触屏反应相当好，如果不喜欢触屏操作（现在还有人不喜欢吗？）也可以用中控的按钮操作，两者配合用，亦可以令驾驶者操作时少些分心。我们这次试驾的是118i的版本，采用的是8.8英寸的中控屏。
而在新平台设计下，新1系的车厢空间确是有显著的增加，新车后座乘客的膝部空间，比上代增加了33mm，前座腿部空间更多了42mm，而头顶空间则增加19mm，它虽还不是同级最宽的车厢，但已比之前坐得较为舒泰了，只可惜后座中间地台仍有一个颇高的拱台。由后驱转成前驱，理应不用预留地板位置安装一条传动轴，大可设计成全平地台，但为什么车厂（和其他的欧洲车厂）不这样做呢？难道是因为新1系的M135i高性能版是四轮驱动，所以也要预留这样阻碍空间的桥洞？
除此之外，新车后备厢容积比上一代增加了20公升，普通容积达至380升。把后座椅扳下来，储物空间即时增至最大的1,200升，这样便可解决放不了大行李箱的问题，实用性是提高了。没错，新1系已进一步走入寻常家庭，更适合成为日常家用小车了。全新1 Series(参数|询价)亦首次配备全景玻璃天幕，大幅增加开扬感。
不只全景天窗让坐在新1系的我大感开扬，新的车厢设计亦更强调了现代和先进的感觉，在配备和用料上亦花了更多功夫，使得它的高级感有所提升。
如果我选车厢中最喜欢的新配置，不是什么全新设计的光影饰板，或色彩斑斓的气氛灯，而是真皮和织布混合的驾驶座椅，它不但造型年轻而漂亮，更是坐得舒适，腰、背和大腿的承托很一流，坐在卖相好又舒服的驾驶椅，让我很愿意去开个几百公里路。以一部入门豪华小车而言，新1系的设计和空间已有进步了，那么我们最关心的驾驶表现又如何？
