● 偏向舒适性的调校
今天的动态体验部分在赛道进行，也许我们不能把5系插混版车型的每个优缺点都体验到，但它出色的综合素质还是不影响我们感受到来自宝马的调校。新车拥有三种混动系统运行模式，当车辆处于MAX eDRIVE模式时，电机将作为主要动力源，此时车辆加速略显疲软，但静谧性优势得以体现。若驾驶员需要更强的动力，将加速踏板踩到“kick down”吧，此时发动机会强制介入，你依然能获得轻快的加速感。
此外，新车拥有四种驾驶模式，分别为SPORT、COMFORT、ECO PRO和ADAPTIVE（运动、舒适、经济和自适应模式）。根据驾驶模式不同，车辆动力响应、悬架表现以及方向盘力度回馈等方面会有不同。当车辆处于ECO PRO时，动力输出平和，这无疑更适合在城市中“优哉游哉”的使用；而当车辆处于SPORT模式时，它就是有点脾气的宝马5系了，6.9秒的0-100km/h加速成绩（官方加速成绩）不是“吃素的”。
在悬架调校部分，530Le一定是一款偏向舒适性的中大型车。即便是在SPORT模式下，悬架也能拥有不错的滤振表现，同时支撑性并不差；车辆处于舒适模式时更不用说，即便通过大沟坎也绝不会让车内乘客感到不适，保留韧性的同时，颠簸已被从容的过滤掉。
里程升级版车型相比普通版车型最大的变化还是在纯电续航部分，新车搭载的17.7kWh电池组（普通版车型电池容量为13kWh）为其提供了95km的NEDC纯电续航，相比后者提升了28km。这将使新车拥有更加突出的燃油经济性，如果你不是个急性子，相信它能为你省一大笔油费。
总结：
作为一辆宝马5系，530Le综合实力过硬，典雅动感的外观设计、出色的乘坐体验、平顺且充沛的动力输出、质感扎实的悬架调校等等都会使其得到大家的赞美。而且530 Le里程升级版车型的纯电续航得到了提升，这将使其拥有更出色的经济性表现。在传统观念里，中大型车似乎不适宜代步，但530Le是个代步、家用、商务出行均能兼顾的能手。（文/图 汽车之家 尤冬青）
