● 麋鹿测试
为了更全面地展示车辆紧急避让时的表现，我们按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），针对横评的车辆进行测试，测试车辆内除驾驶员外没有其它乘员。
由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联，所以此次的麋鹿测试，我们的驾驶员为评测导购组的专业车手—王涛。测试时，我们从车速65km/h开始，每个速度级增加5km/h，以此类推。每个速度级如果尝试3次没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级（尽可能保证安全），测试将终止。可以说，这个测试对于参加横评各台车的操控表现以及紧急避让时的车辆形态都是一个严苛的考验。
● 麋鹿测试视频
在麋鹿测试环节整体表现较为出色的是本田皓影、福特锐际、标致4008和马自达CX-5，皓影的指向精准操控灵活，但ESC介入工作时有些突兀；锐际的转向手感出色但轮胎抓地力表现一般；标致4008的ESC介入工作积极顺畅，但是车尾过于灵活；马自达CX-5的操控感很好，但是后悬架弹跳现象严重。欧蓝德的转向精准度一般，轮胎抓地表现差；奇骏的表现最差，悬架支撑性不好、轮胎抓地力差，转向指向性也不好；创界的实际表现也不好，重点表现在转向手感和严重“推头”两方面，但得益于轴距较短和“身材”较小的优势，它的通过时速可以排在第二梯队当中。
● 得分排名（不含四驱项目）
在四驱测试项目之前的排名已经出来了，前三名分别是本田皓影、福特锐际和标致4008，第四名RAV4荣放和第三名的差距是微乎其微的，倒数的三名“同学”分别是三菱欧蓝德、大众途岳和日产奇骏、日产奇骏。在AH-100评分体系中，皓影的附加配置、装载空间、刹车距离和减振效果等评分项目的得分较高，这帮助它暂时登上了第一名的位置；锐际的基本配置、内部质量、操控感受以及价格方面与其它参评车型相比是占据优势的，目前位于第二名；标致4008的后排空间、内部质量以及在麋鹿测试中的突出表现帮助它获得了第三名的位置。
文章看到这里可以先为四驱之前的部分做一个小结了，如果您想买一款合资紧凑型SUV，又不需要四驱的话，那么从测试结论来看，福特锐际、本田皓影、标致4008、丰田RAV4荣放和马自达CX-5都是不错的选择。
三菱欧蓝德的前排空间、内外部质量、加速能力和减振效果等方面的表现都是参评车辆里最差的，目前排在最后一名。但是需要注意的是，目前还没有进行四驱测试，四驱测试可是一场硬仗，目前“吊车尾”的同学还是有很大机会逆袭的，各位是不是很好奇最终的排名啊？别急，请您继续往后看。
