35 TFSI车型为低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，如果单看数据的话，和1.4T的奥迪A3相差无几，不过在最大功率和扭矩的输出区间上要宽泛不少。
在城市中行驶时，低功率调校的发动机没给我带来任何的影响，发动机对油门的响应足够快，动力的输出也十分顺畅，虽然动力称不上有多充沛，但变道超车不会有任何拖沓的感觉。不过在速度超过80km/h后，发动机就有些力不从心了，虽然动力的响应速度依旧，但能提供的力道比较有限。这时加速的持续性并不差，如果能够接受涡轮卖力的呼啸，达到210km/h的电子限速一点也不难。
变速箱的表现比较正常，对于油门的响应十分迅速，换挡的动作大部分时候都不易察觉，当然在低速走走停停的路况下，变速箱的顿挫还是有一些明显。
加速测试：
因为测试车装配的是冬季轮胎，抓地力一般，在关闭电子稳定程序，2500rpm起步时前轮空转比较多，经过两次换挡之后速度达到100km/h，这次我们测试的成绩是9.17s，相比官方给出的9.2秒还要快一点，如果温度和轮胎都更合适的话，应该还能再快一些。
油耗测试：
这套动力系统的油耗表现算是个惊喜，满箱行驶了121.7km后，消耗燃油7.59L，平均油耗6.2L/100km，已经接近同级别混合动力车型的油耗水平了。而且因为没有配置驾驶模式选择功能，所以这个油耗是在普通模式下测出来的。
