[汽车之家 性能测试] 许多中国品牌产品如今在颜值及配置上已经能和许多同级别合资选手一较高下，甚至有不少在配置上已经能超越对手，虽然不少产品在硬件水平已经追平甚至赶超对手，但实际的驾驶体验及不少软实力处依然还有这样那样的差距，而通过这些年来不断的努力，我们看到越来越多的中国品牌产品正在不断奋起直追，提升软实力。今天的这位选手，来自长安的CS75 PLUS能否做到内外兼修？让我们一起来看。
● 外观：颜值新高度
车辆的外观采用了最新的家族式设计语言，与CS95等车型非常接近，车头及车侧都采用了许多红色装饰条点缀，同时纺锤状中网上还有专属的S车标，整体给人的运动感非常强，也颇有攻击性，这样的设计也是为了能吸引到更多的年轻消费者，配置方面，测试车辆采用了全LED大灯，值得一提的是其CS75 PLUS采用了贯穿式的LED日间行车灯，点亮后也非常有辨识度。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | CS75 PLUS | 吉利博越 | 传祺GS4 |
| 长度（mm） | 4690 | 4544 | 4545 |
| 宽度（mm） | 1865 | 1831 | 1856 |
| 高度（mm） | 1710 | 1713 | 1668 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2670 | 2680 |
CS75 PLUS的长宽高分别为4690mm×1865mm×1710mm，轴距为2710mm，在同级别车型中，整体尺寸在同级别中算是拿得出手的。
车辆的内饰设计依然能给人眼前一亮的感觉，整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位，用料方面，整个中控都采用了软性材质，下侧红色部分采用了皮革材质，并辅以红线提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏，系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，但其语音识别功能和对手机的映射功能并突出，尚有升级空间。
车辆的座椅采用了红黑搭配的皮革材质，座椅的填充比较厚实，对于腿部和腰部的包裹比较到位，主驾驶配有电动调节，全系仅顶配带有座椅加热功能。空间方面，车辆前后排的表现都能很好的满足日常家庭使用，车辆的后备厢非常规整，尺寸也不小，还支持按照4/6比例放倒，最大容积可以达到1450L，配有的电动尾门对于日常使用来说也非常方便。
● 1.5T+6AT变速箱
动力方面，新车共提供两种排量的发动机，均为来自长安集团的蓝鲸系列，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。
这套1.5T动力系统有着不错的账面数据，从实际表现来看，车辆的动力完全能满足日常使用，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应也很积极，爱信变速箱在业内一直有着非常不错的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契，总能勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也让人挑不出毛病。
车辆在市区道路行驶时，超车加速也不会费力。虽然肯定不如2.0T发动机有后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题，轻松平顺的驾驶感受更适合在城市中游走。车辆共配有三种驾驶模式，可以通过挡把后面的旋钮进行切换，但不同模式间的动力响应区别并不。
● 0-100km/h:9.71S
除了主观感受外，车辆的实际动力表现如何也很重要。长安CS75 PLUS(参数|询价)的起步转速最高可以达到2300rpm。整个加速过程比较平稳，前轮在刚开始加速时有很轻微的打滑，整个过程感受不到很猛烈的爆发，最终成绩为9.71秒，可以说表现的中规中矩。
● 油耗：9.7L/百公里
油耗测试部分，我们总共行驶了113公里，平均时速为30km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了11升92#汽油，测得平均油耗为9.7L/100km。说实话这个成绩还是超出了我们对它的预期，表现并不算出色，也高出了我们的推荐值。
● 底盘轻巧/厚重感不足
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。
三种驾驶模式切换时，车辆的转向助力也会跟着切换，且区别相比动力来的更加明显，日常驾驶其实标准的力度就已经很不错，日常开起来足够轻松，跑高速也能给你足够的信心。
● 制动成绩/NVH表现
在制动测试中，车辆的刹车距离为39.45米，在这一级别属于比较不错的表现，车辆的姿态也控制的比较好，前悬架没有太严重的压缩，从曲线上看整个制动力度比较稳定。在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，总体表现符合我们的预期。
经过实测，长安CS75 PLUS的噪音表现值都在我们的推荐范围之内，不过需要指出的是，当车辆的发动机转速超过2000rpm后，车内会有轻微发动机噪音传入，略微影响了车辆的行驶质感，但总的来说，CS75 PLUS还算是一台比较安静的车，总的表现值得肯定。
● 总结：
长安CS75 PLUS作为旗下推出的最新紧凑型SUV，整体的表现还是比较不错的，静态方面的表现依然展现出了中国品牌的实力，犀利动感的外观，豪华感与科技感并重的内饰，12.3英寸的多媒体大屏，这些明显是冲着年轻消费者去的，内饰用料也符合同级别水准，空间表现依然很不错，满足家用不在话下。1.5T发动机动力虽然谈不上澎湃，但胜在和变速箱之间的默契配合，使得车辆的动力表现非常亮眼，但燃油经济性略微拉低了分数，底盘足够舒适，但标榜运动外观的车辆却欠缺了稍许厚重感。NVH方面，车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感，总的来说，它在这一级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的，如果细节上能在进一步就更好了。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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