2020款宝马X1(参数|询价)分别搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为140/192马力，峰值扭矩为220/280牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱（全系顶配2.0T四驱车型独享），今天我们测试的是1.5T+7DCT的动力组合，驱动方式为两驱。
虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常，但这样的表现令我不太满意。
要说振动让我有些不爽，但变速箱的换挡速度以及“智慧”又让我对这台车重拾信心，它很能读懂驾驶者的意图，机智的它会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间你会觉得这是一台AT变速箱。
运动模式下的宝马X1最明显的变化就是转速升高，变速箱的换挡动作也变的更激进、更有力，在高速路段行驶时挂入这个挡位可以很从容的超车并线，但大家也不用太紧张，就算是运动模式、全油门，感官上也不会很刺激，整个加速的表现还是平稳上升的；ECO模式下，变速箱则会让换挡提前，转速超过1700rpm时就会升挡。就算是深踩油门想超车它也会犹豫一下，油门的灵敏度有所下降，这个挡位比较适合在堵车时使用，油耗会有所降低。
加速测试
虽说没有四驱系统，但是最终的加速成绩还可以，如果起步阶段不打滑的话我相信成绩会更突出，在10次测试过后，最好成绩定格在9.07秒，符合我对它的预期，多次测试过后发动机和变速箱没有出现衰减和过热。
油耗测试
本次油耗测试共行驶了105km，平均车速30.5km/h，全程开启空调（23度、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗在测试中一直在7.0-8.0L/100km之间徘徊，最终表显油耗定格在7.5L/100km上，实测油耗为7.6L/100km。
