内饰体验
仪表盘和车机已经有些脱离时代了，它们的显示屏要么是屏幕字体偏小，要么是显示效果一般。如果是一个对车辆不太感兴趣的人，那其实基本的操作和功能实现都是没什么障碍的，但若深入研究与使用的话我会感觉这些硬件有点“不堪重负”。例如我需要盯着菜单找好一会才能设置车道偏离功能的灵敏度，或者是耐着性子按照车机不够流畅的提示步骤体验自动泊车功能。
空调触控面板操作可以给点个赞，流畅程度出乎我意料。现在不少一块大屏走天下的新车难免会让简单的操作复杂化，而艾力绅(参数|询价)混动版上并没有发生这样的情况。
空间体验
虽然不是全新车型，但作为车系保留优势之一，我们还是作了详尽的空间体验。177cm的体验者在前排调整好后头部空间超过一拳。座椅本身的舒适性不错，足够柔软和宽大，但调节方向比较少，副驾驶甚至还是全手动调节，即便顶配也是如此。
来到第二排，首先需要指出的是，艾力绅拥有七座和四座两个模式。七座状态下，两张座椅相对靠外，导轨可支持一定范围的前后调节，当位置处于最后时，腿部空间已算上十分充裕，这时可适度打开腿托，进一步增加舒适性。
进入第三排后先看空间，即便将第二排座椅拉至最后、靠背常规角度下，第三排也能有满足正常乘坐的纵向和竖向空间。只是横向空间确实不大，坐三个成年男性就会很局促了，两人合适。
