外观方面，其实整体设计与普通版本GTI没有太大差异，也可能是普通GTI的设计已经足够好看了。TCR车型加入了全套小包围，包括前唇、侧裙、后扰流板等，整车你唯一能辨认出它身份的地方，是车侧全车唯一的TCR标识，可谓低调至极了。
经典元素必不可少，比如贯穿车头的红色装饰，配合GTI标识还是满满的喜欢。前包围两侧取消了雾灯，转而被空气动力学套件所占据，整体设计依然很具视觉侵略性，而且整体感很强很耐看，耐看也是成为经典的必要元素之一。
车尾设计，仅有的两处区别，带有导流板的下扰流，不够凶狠但是点到为止，将运动感很好的诠释了一番。樱桃红尾灯看起来很深邃，也是车尾我最喜欢的地方。
内饰变化，整体风格以红黑双色为主，虽然设计已经不再陌生，但是在组装工艺方面依然体现出细腻的一面，至少不会有廉价感。方向盘采用红线缝制，带有换挡拨片以及多功能按键功能，TCR车型在细节上设计了回正线，算是最具赛车元素的地方。
中控多媒体大屏内可以查看行车信息，包括涡轮压力、g值、输出功率等，但是我也试了一下，涡轮表的绝对压力数据值，瞬压可以到2.4bar。
不同于一般的格子布座椅，TCR车型在色彩用料上明显与众不同。渐变色的搭配方式可以说真是太好看了，而且乘坐感受特别好，摩擦力适中，填充物充足舒适性颇佳。
总结
如果它能来到国内，恐怕价格也是难以逾越的鸿沟，毕竟高尔夫R目前市面优惠力度也很大，如果TCR的价格正好在国产GTI与高尔夫R之间，那么恐怕会出现高不成低不就的情况。是选择买一台国产GTI大幅升级改造，还是一步到位选择高尔夫R，这恐怕也是一个噩梦了。
最后，TCR所赋予它的并不是简单运动提升就可以了，我体验到的是全面成熟的调校手法，看到的是运动掀背车应该有的样子。高尔夫GTI TCR的驾驶乐趣在哪？略显死板的车身动态反馈，是不是不会有年轻人买单？我觉得这一切都要看你如何看待驾驶乐趣。咬地跑法尽量不失误，把一切滑动规避掉，高效的行走在最佳行车线路上，高尔夫GTI TCR的脾气就是这样。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊 技术支持：郭翔 陈正一）
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