设计方面不再过多介绍，主体设计与普通版本福克斯基本保持一致。ST风格的前包围设计明显更具运动感，但是这一代车型变的更低矮，所以前脸看上去不再那么厚重，细节上也不见棱角分明的感觉，运动感有所提升但是视觉侵略性略显不足。
车尾设计，车身变的低矮之后感觉更贴地了，这一代车型第一次亮相的时候就惊艳了众人，在ST性能套件的装饰就显得更为运动了。而且素雅的感觉基本不需要太多修饰，这种感觉更耐看也更适合大部分消费者胃口。
内饰的变化同样不多，平底式的方向盘、仪表盘功能、RECARO座椅等位置的改变比较明显，其它方面的设计与普通福克斯基本保持一致。
机械式的涡轮、油压、油温表被改为电子显示，虽然获取信息的方式没有太多改变，但总是感觉少了一些仪式感。驾驶模式设计在方向盘右侧的多功能按键区域，可以一键激活运动模式，这样的设计确实比较方便，与它相处的几天基本上我一直设定在运动模式下。
RECARO座椅并不稀奇，上一代车型也是同样的品牌，但是全新福克斯ST的座椅在舒适性方面有了不少改变，尤其是腰部支撑，上一代车型总会感觉有些过度包裹，时间长了感觉透气性很差，全新的座椅明显宽大了一些，腿部、腰部、肩部的乘坐舒适性更合体也更柔软了，而且支持加热、以及8向电动调节功能。
总结
与它分别的那天还是挺不舍的，出色的表现值得我去慢慢回味。在性能方面的表现并没有妥协更不会让人失望，相比老款车型，它的改变可以说是由内而外改头换面，全新的2.3T发动机拥有更充沛的动力储备，迷人的声浪让人欲罢不能。eLSD的出现更是让底盘表现更上一层楼，再加上CCD自适应可变阻尼悬架，让底盘运动配备尽显豪华，不需要太多升级就能满足你对驾驶欲望的诉求。
测试完全新福克斯ST，我又接到了一个重任，高尔夫GTI TCR。它的表现同样出色，也是颠覆我对GTI认知的一台车，在7.5代车型即将落幕时，大众再次给车迷们带来一台唤醒驾驶欲望的利器，具体内容将会在2020年1月11日上线，请持续关注。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊 技术支持：郭翔 陈正一）
