● 动力系统
全新X6的动力系统，不说大家也都熟悉。当然是以六缸B58发动机为主，四缸B48为辅的动力布局。变速箱匹配的肯定也是来自ZF的8挡手自一体变速箱。作为40i车型，搭载的是经历过更新的六缸B58（TU）发动机，主要改进还是为了更严苛的排放标准，本体结构上并没有改变。
● 动态体验
哪怕体重超2.2吨，但是坐拥3.0T、340马力的动力，你总“幻想”全新X6会让你害怕的不敢全油门。但是几天的体验下来，不管什么模式，什么油门的开度，X6都不会让你的肾上腺素急速飙升。但是不到5.5秒的“破百”时间又证明了，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。
那种随意差遣动力的感觉，反而比一脚无脑的地板油后，等待动力一泻千里的感觉高级多了。你可以说这台X6更有“城府”，毕竟能看上它又有能力带它回家的人士，年龄不会太小。他们在社会上的为人处世仿佛与X6的动力输出特性很一致。我很富有（动力充沛），但是我无需在瞬间征服你。
追求平顺的特性并不是否认它的动力储备不足。只要不违法，你在任何时速的深油门都能瞬间唤醒它，并且用最短的时间带你去到你想要的时速。全新X6的动力不仅是时速上的快，更多的是反应速率上的快。这种过于“平顺”的特性，在某种程度上会削减一些刺激的感觉。
每个成功男人的背后都有那么一位女士。每台大马力车型的背后也肯定会有一部优秀的变速箱。上得厅堂下得厨房，人前淑女床上流氓，是每个男人所追求的梦中情人，一台车何况不是呢？下班时，需要变速箱把一切换挡动作的过滤掉。周末放松时，又要求变速箱在地板油后尽可能的多降几个挡，速度还要快。全新X6的动力特征似乎在无限接近这个男人一生追求的目标。
● 加速测试
加速测试中，X6可以完全关闭车身稳定系统，起步转速最高可以控制在2600rpm左右，松开刹车完成加速动作，整个过程一气呵成，四驱系统以及足够宽的轮胎提供了充足的抓地力，所以完全没有打滑情况出现。
● 油耗测试
油耗测试，在中大型SUV这个级别，宝马X6交出了一份非常漂亮的答卷。行驶里程103公里，平均时速30km/h，仅仅消耗了9.58升汽油，最终得到了9.2L/100km的成绩。
