各花入各眼 测试北京现代ix25 1.5L
[汽车之家 专业评测] 2014年的北京车展上，上一代现代ix25(图片 | 参数 | 询价)发布。当时正红的“都教授”是它的形象代言人，短短几分钟的亮相，粉丝就把整个场馆围了个水泄不通，无论是人还是车都出尽了风头。近六年的时间过去了，全新的ix25也来到了我们身边，曾经以“颜值高”著称的它在经历了一系列改变之后还能赢得您的喜爱吗？
我们之前已经做过很多关于全新ix25的内容了，包括两次试驾《本土化更彻底 试驾全新北京现代ix25》《没别的，就是性价比高！试驾新一代ix25》、购车手册、来店聊车和微试车，内容十分详细，几乎包括了您可能需要了解到的所有内容。本篇文章将着重展现ix25的测试成绩和AH-100评分，其它方面内容只做简单回顾。
●动力系统简介
全新ix25采用的是来自Smartstream系列平台中的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，除最低配车型是手动挡外，其它车型匹配的是全新的CVT无级变速箱。全新的CVT变速箱用推动式链带替换了推动钢带，优势在于可以承受住更大的扭矩输出。
●驾驶感受与加速测试成绩
不知道您是否有所发现，近几年所推出的家用车当中，绝大部分车型都为自己打上了运动和年轻化的标签，可是真正在驾驶方面做到运动感出色的却寥寥无几，我们今天这台ix25同样也为自己贴上了年轻运动的标签，但是通过上面的动力总成介绍，相信您也能猜出一二，这台车也并没有逃出“表面运动”的圈子。
我一直认为，轻快好开是对家用小型SUV的一种肯定评价，ix25虽然账面上的动力参数并不出众，但实际驾驶起来的感受还是挺轻松的。油门响应灵敏，转向力度轻盈，虽然在绝对动力方面不能给驾驶者畅快的体验，但它还是能够满足日常代步需求的。
在小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱组合“大行其道”的当下，像现代ix25这种自然吸气发动机+CVT变速箱的组合看起来有些“保守”，但凡事要分两面看，自然吸气发动机和CVT组合的平顺性对于日常代步来说还是非常友好的。
这台车所带来的轻巧的驾驶感觉只停留在“表面”，你不要试图去逼近它的驾驶极限，说白了，这只是一台非常普通的家用车，安安稳稳的开才是最正确的方式。
●加速测试
关闭车身稳定系统，油门刹车同时踩到底，起步转速最高可达2200rpm，放开刹车踏板，车辆起步的姿态很稳健，在车速超过80km/h之后，加速能力有明显的下降，最终取得的10.5秒0-100km/h加速时间在同级别车型对比中并不算出色。
●油耗测试
油耗测试环节，空调A/C OFF状态，风量二挡，平均车速为30km/h，经过拥堵路段、环路和高速等共111.4公里的测试，最终取得了8.2L/100km的油耗成绩，这个成绩与我们的推荐值相差不多，属于正常水平，很遗憾，这台车的油耗表现未能给我们带来惊喜。
●制动测试与噪音测试
车辆在NVH方面所做的工作还是很到位的，噪音得到了有效地抑制，时速在100km/h以下时，各方面的噪音都不会侵扰到车内乘员，但如果车速再快一点的话，发动机的噪音和风噪就会比较烦人了。底盘的整体表现不够沉稳，对于路面上颠簸的过滤也不是很到位，悬架的支撑性一般。
●制动测试
制动测试，刹车踏板的脚感偏软，但制动力输出还算线性，经过连续测试也没有出现热衰减现象。最终的100-0km/h制动测试成绩为39.78米。全力制动时，前悬架的支撑性一般，车辆点头姿态很明显。
●噪音测试
噪音测试方面，怠速和各个速度区间的噪音值均低于我们的推荐值，整体表现不错，实际驾驶时候的主观噪音感受也是如此，除了急加速时发动机噪音恼人外，其它方面都可以得到好评。
●外观内饰简单回顾
上一代ix25的造型方方正正，见棱见角，就像它的形象代言金秀贤一样帅气，但全新的ix25外观设计有了很大的改变，你说它前卫也好、个性也罢，反正当它出现在你面前的时候，你肯定会多看几眼。
全新北京现代ix25采用现代汽车全球最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，对于外观设计本就是各花入各眼的事儿，好不好看肯定各位心中自有答案，但可以肯定的是，全新ix25的外观设计足够抓人眼球，当你开着这台车上街时，一定能收获很多的路人目光。
灯组的造型很个性，采用全LED光源，顶配车型还配有自适应远近光功能，低配的两款车型配备是卤素光源大灯，LED日间行车灯是全系标配。
车尾的设计比较有层次感，但是看上去总有一种“憨憨”的感觉，尾灯的造型与头灯形成呼应，排气是隐藏式的设计，虽然我不觉得这样的设计有多漂亮，但看时间长了竟然觉得还有几分可爱。
对于外观造型的评价的是一件很主观的事，任何的设计都不会被所有人认同，也许这样的设计能够引领未来的审美潮流呢？我希望在评论区能看到各位的看法，也好确认下我的审美是不是出了什么问题。
内饰的设计风格很简洁，配色清爽，竖置式中控屏幕为车内增加了科技感和时尚感。平底式多功能方向盘有一定运动风格，各多功能按键使用起来很顺手。
竖置式中控屏幕的显示效果比较细腻，系统反应速度良好，而且这块屏幕支持上下分屏功能，在拨动转向灯拨杆时，上半块是导航，下面则显示车侧的画面，但这里有个问题，就是屏幕上半块导航画面没有夜间模式，晚上亮起的时候很晃眼，具体请看视频演示。
全新ix25搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系统，车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、360°全景影像（SVM）等功能配置均有配备。此外，还配备有前碰撞预警制动系统（FCA）、车道偏离预警（LDWS）、车道偏离预防辅助（LKA）、智能自适应巡航（ASCC）、后方影像显示系统（DRM）等配置，不过，这些主动安全配置就是顶配车型专属了。
㊣●空间表现还不错
全新现代ix25全系只提供手动调节座椅，顶配车型也不例外，看到这里是不是有点小失望了，但是反过来想想，人家还有大天窗、大中控屏幕呢！是不是感觉平衡点了？
后排的乘坐空间稍显局促，但也还算可以接受，要批评的一点是后排的头枕，头枕不可以调节，而且头枕比较小，个子高一点的朋友乘坐的时候，头部根本靠不到头枕上面，一旦发生碰撞，这样的头枕恐怕也无法为颈椎提供良好的保护。
车内的各个储物格设计比较常规，门板储物格有点狭窄，而且空间也不大，扶手箱空间只能容纳两瓶550ml的水，而且水瓶放进去就没法盖上盖子了。后备厢空间表现还不错，在不放倒后排座椅的情况下装载三个不同尺寸的行李箱也没什么压力。
●总结：
这台测试车是全系顶配车型，指导售价为13.68万元，主动安全系统、自适应巡航系统等都有所配备，从配置方面来看确实能够让人满意，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合日常驾驶起来轻松省力，测试成绩也符合这个级别车型的主流水平，外观方面就是各花入各眼了。如果您想购买这台车，我们建议还是购买顶配车型，毕竟只有顶配车型的配置才足够诱人。（文/图 汽车之家 付博 摄影 付博 洪冰清）
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