空间表现是捷达VS7(参数|询价)的重头戏，作为一款“家用车”，这也是它的核心竞争力之一，即便它在内饰部分采用了大量的硬质材质，但还是通过很多细节让它尽量看起来不那么掉价，从实际乘坐来看，无论是前排还是后排，只要你不是特体，基本都可以找到舒服惬意的坐姿，后排接近三拳的腿部空间相信会让你的朋友和家人相当满意，要说美中不足，后排中央地板凸起的部分，对于中间乘坐者来讲缺失了一些友好度。当然了，也有人和我说：“这才证明是地道的四驱底子，前驱改后驱要不要来一套”？
在储物空间方面，捷达VS7同样给出了不错的答卷，储物格的数量足够，不用担心手机或者随身物品没地方放，后排座椅支持比例放倒，虽然后轮拱侵占了一部分后备厢空间，宽度有所影响，但实际使用还是可以满足大多数需求的，后排座椅放倒后可以形成一个较大的空间，但是座椅放倒后并不平整，形成的台阶对于放大件物品来讲还是会有影响。
但仔细观察我发现，虽然这个设计有点遗憾，但却非常适合在台阶下面的空间制作一个储物盒，因为后备厢的面积非常规整，大约就是个方形，几百元就可以轻易制作一个合金储物箱，这样后备厢就多出一个带盖子的工具箱，又不影响储物能力，同时还可以当做车床来用，铺个床垫就可以睡了，对于喜欢出游远行的朋友们来讲倒是个不错的“弥补”。
务实，还是务实，在静态部分我们可以发现捷达VS7的几个重要特点：1、基于MQB平台，尺寸规格也同样源自同门，在用户体验和交互方式上比较好接受。2、大屏本土化，用起来更亲切，其实我并不认为根正苗红就绝对是好事儿，对于大多数普通消费者而言，上手门槛更低，画风更熟悉，使用习惯更“无缝”的体验或许更适合捷达VS7。3、相对于大众品牌而言，这是一个更低成本的版本，用料上有缩水，但在空间表现上比较喜人，实用性配置也并没有缺席，名副其实的“本土大空间实用版”。
