● 静态部分简单回顾
静态部分其实很简单,领界还是那个领界,通上电变成领界EV之后的它,在设计上基本没有变化。领界在市场中已经是个热门角色,我们还对这台车进行了长测,之前关注不多的可以看看这篇文章(传送门),一定能给你一个全方位的新印象。至于今天的主角领界EV,在它上市后不久我们已经对它进行了详细实拍介绍(传送门),今天只是简单再提下静态部分。
和燃油版的领界相比,要看出领界EV的电动身份只能从细节入手,例如变成了封闭式的中网,或者是大灯外侧多出来的一道黑色装饰条,最醒目的应该就是C字形的日间行车灯造型。哦,对了,直接走到车尾看标也能分辨出来是不是电动版车型。
不过话说回来,领界EV的设计虽说没能给大家带来什么新鲜感,但整个造型的视觉冲击力还挺不错的,线条锐利又简洁,整个轮廓不会给人感觉很笨重。细节设计也很前卫,特别是车头那一块儿,看上去酷酷的,有点科幻感。至于块头上面,它也能压住对手,在宽度和轴距上面都比大部分对手突出。
我们这台高配采用的是米其林PRIMACY 4 浩悦四代,这系列的轮胎主打制动性能和静音表现,定位不低,这里的配置很到位。
内饰也是熟悉的套路,设计和燃油版车型没有区别,最抢眼的就是旋钮式的换挡装置,主要是这一块的造型很好看,旋钮上的那个小扶手看着还挺炫,像是个动画片里的变身器,这种科幻风的小细节看着真让人热血。
开头就提到,我们这台高配比低配车型更有竞争力,它的配置和同价位的对手放到一起也不会尴尬。实际用起来,它给人的感觉也没什么可挑剔的,中控触摸屏的灵敏度很好,系统反应也足够快,功能也跟上了潮流。那些比较时尚的配置,例如无线充电也都装备上了。细节上,像是USB接口这些,前后排也都配到位。可惜它离高分还差一个配置,那就是它没有自适应巡航系统,只有基本的定速巡航,这不太应该,连燃油版高配都能找到的配置,来到这里却没有了,让它失了不少分。
■ 乘坐空间
最后来简单回顾下空间表现,实力没有问题。座椅包裹性虽然差了点,但填充物比较柔软,整体舒适性表现还能让人满意。乘坐空间也能达标,毕竟是款紧凑型SUV,像头部空间这些一般都不会太难看,就是后排腿部空间还不够抢眼。
■ 储物空间
储物空间同样不差,细节考虑得比较周到,像前排的那些储物格基本都能轻松放下手机钱包这些随身物品,实用性很好。
■ 静态部分EV AH100得分
● 总结:
勇敢地走出第一步很值得赞赏,在领界EV这个探路者身上,我们看到了一些大胆的尝试,例如那丰富的管家服务包。不过除此之外,这台领界EV都走得太过规矩,例如那个和燃油版车型没什么区别的造型设计。想看到大胆的创意,那还是在Mustang Mach-E上面找吧,它才是真正触碰未来的角色。
不过别忘了,领界EV只是一款定位入门市场的纯电动SUV,所以它只能表现得规矩些,和对手一起走性价比路线,用高配置和实用空间去吸引消费者,这点它做得很好。可是它的短板也太明显了,续航表现实在落后对手太多,偏偏续航又是大部分消费者最看重的项目。对于父母来说,看见孩子学会走路已经是个非常感动的画面,但领界EV要面对的不仅是它的父母,还有残酷的市场,只学会走起来还不行,竞争对手可是跑着过来追杀。敢问路在何方?相信这个探路者已经非常清晰,那就是要把续航抓紧跟上。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)
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