● 舒畅又有劲的输出很加分
领界EV(参数|询价)上面的那台交流永磁同步电机，最大输出功率为163马力，最大扭矩280牛·米，电池组容量为49.14kWh。这样的输出放在对手当中并不抢眼，不过也没有掉队太多，而且毕竟是一台定位入门的紧凑型SUV，我觉得大部分人也不会把它和那些加速疯狂的电动车联系到一块，有干脆爽快的动力响应就足够让大家满意了，那就开起来看看它有没有这样的性格。
毫无意外，作为一台电动车，领界EV在动力响应方面表现足够敏捷。不过它的起步给人更感觉并不冲动，动力来得比较柔顺，即便是在运动模式下，它也不会太过火，所以在动力表现方面它给人的第一印象是舒服。敏捷其实更多是体现在急加速上面，电门加深，力量马上爆发，虽然算不上一记重拳，但却是一次势如破竹的出击，动力输出连贯，超车动作完全就是一气呵成。
衔接顺畅的动力输出非常能讨人欢喜，在平顺性方面它的表现足够让人放心。不常接触电动车的话，它开起来唯一让人感觉有点突兀的就是动能回收，毕竟稍微松下电门就有被拉扯住的感觉，不过这个也可以被无视掉，因为动能回收有三种力度选择，不想去适应的话直接选成最弱的1级就可以了，这时候松电门和平时的松油门基本就没有什么区别了。
■ 0-100km/h加速测试
这台领界EV的车身稳定控制系统无法关闭，所以这个测试简单到不能再简单，电门一脚到底就开始了。尽管是使尽全力的起步，但看上去还是那么风平浪静。别看画面不怎么夸张，但连贯的力量爆发帮了不少忙，最终成绩为9.25秒。
和其它同级别的电动车对手相对，领界EV的加速成绩并没有掉队，而且算是不错了，应该能吸引到不少关注。就算和同价位的那些燃油紧凑型SUV相比，这个成绩也不会失礼，领界EV的加速表现足够让人满意，竞争力不错。
■ 动力部分EV AH-100得分
