动力表现亮眼 测试领克02 2.0T四驱版

● 驾驶感受偏运动

领克02采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这台四驱车型的中央差速器采用了多片离合器的结构，四驱形式为适时四驱。采用CMA架构打造而来的领克02在整体调校上还是颇具欧系车味道的，底盘回馈相当扎实，高级感很强，无论是对驾驶者还是乘客都能带来不错的体验。

悬架阻尼的调校偏硬朗，这与它年轻、运动的定位相符。在高速并线可以有效的对车身给予支撑。方向指向性很清晰，虚位较少，是一台操控相当灵活的SUV车型。对驾驶者而言，领克02是一台开起来非常“爽”的车。

然而偏运动的底盘调校势必会牺牲一定的舒适性，在车辆驶过坑洼路面时，来自地面的震动会有些明显，车内乘客能明显感受到颠簸。不过好在悬架的压缩回弹阻尼调校得当，在经过起伏较大路面的时候并不会带来明显的抛离感。

● 制动性能与NVH都很优秀

100-0km/h的制动距离为37.91米，属于优秀范畴。四条马牌CSC SSR系列轮胎发挥的作用功不可没，235mm的宽度也在一定程度上增强了抓地力。并且连续进行了10组测试，刹车也没有出现明显的热衰减，稳定性不错。

领克02作为一台综合水准较高的车型，在NVH方面也下了一番功夫。在各个时速段的车内分贝值都低于我们的推荐值，静谧的车内空间可以更好的营造高级感，同时也能有效提升乘客的舒适性。

● 总结：

总的而言，领克02是一款综合实力非常强劲的车型。它的造型很有特点，即便有人不感冒，但肯定也有不少能对上眼缘的。内饰做工用料设计都属上乘。动力表现优异，油耗也不高。除此之外整车底盘质感的调校也很有自己的特色。然而相比两驱车型，本次测试的四驱车型指导价贵了2.2万元，这换来的动力是否值得，就要看潜客们如何判断了。当然了目前国五车型正在清理库存，如果你喜欢这台车并且所在的地区还没实行国六，不妨趁着优惠赶紧入手吧！（文/图 汽车之家 彭储文 摄/曹昊旻）

领克02 2018款 2.0T 自动两驱劲Pro版 国VI

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