侧重家庭化用车需求 测试SWM斯威G05

　　[汽车之家 专业评测]  在国内二、三、四线城市乃至更多地域，总有一种这样的用车需求：能够乘坐尽可能多的家庭成员、价格实惠，并且造型设计还比较前卫。而作为中国品牌的7座中型SUV——SWM斯威G05(图片 | 参数 | 询价)就比较贴合这样的定位。

    先前，我们已经对其进行过详细的实拍体验及简单的试驾介绍，感兴趣的朋友也可以点击回看。今天我们继续进行一些贴近日常用车环境的试驾及性能测试。

    动力方面，SWM斯威G05提供2.0L+5MT、1.5T+6AT两种动力组合，本次的测试车型搭载了一款型号为SW15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力（115千瓦）/5500-5600rpm，最大扭矩230牛·米/2000-4000rpm。与发动机匹配的是来自东安的6挡手自一体变速箱。

    油门的响应比较灵敏，属于轻松起步且易于上手的车型。“平易近人”是这类车型惯有的风格，也是给你的第一印象。动力输出属于中规中矩的类型，在中低速行驶过程中，它的低扭表现并不弱，是比较适合日常的城市道路驾驶。在电子手刹的旁边，还有一个运动模式的按键。不过我们在体验后感觉到，即便是切换到运动模式也只是加强了油门灵敏度，对输出特性没有太大的提升。

    6AT变速箱日常行驶时整体的平顺性还是可以的，偶尔在起步后的低速状态下会有些许顿挫，不过整体上无伤大雅。它的升降挡不算积极，日常驾驶的情况下，一般在2000rpm左右升挡。当你打算急加速超车而深踩油门的时候，它也会有那么半秒片刻的“思索”，而后降挡开始发力。

    中速状态下（40-70km/h）的动力储备还是可以的，并不弱。而在高速状态下行车，并不是它的强项，当时速超过85km/h后，它的加速能力逐渐趋于平缓。当然，这对于一款1.5T发动机的车型来说，也是可以理解和接受的，日常的城镇道路会更适合它。

    在噪音的控制方面，SWM斯威G05的表现也是值得肯定的，发动机的噪音被很好的隔绝在机舱内，只有急加速状态下（转速超过3000rpm后）会较为明显一些。高速状态下更多的是风噪。

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    该车提供了舒适型和运动型两种转向力度模式选择，舒适模式下转向力度偏轻盈，运动模式时则会相对沉稳一些。转向时存在一定的虚位，但是在可以接受的范围内。

    除了转向力度的选择外，其还具备车道偏离预警、前方碰撞预警及并线辅助等功能，在安全行车方面会更有保障。这些功能连同“伴我回家”、后视镜自动折叠等，均可以在中控屏上进行设置和选择。

    该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别的大多数车型也采用此种悬架搭配。偏于舒适的调校符合其家用车的定位。悬架初段和中段都能够积极的滤振，过滤掉路面上一些较小的颠簸，不过悬架的后半段还是偏硬一些，面对较大的坑洼路面时并不是很从容。

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● 0-100km/h加速测试

    SWM斯威G05采用前置前驱的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2000rpm上下。起步之初，车头呈现出上扬的姿态，车轮伴有轻微的打滑。前半段的加速能力尚可，不过后期的加速感下滑严重，最终我们测得它0-100km/h加速时间为12.72秒。

● 100-0km/h刹车测试

    制动力度不太强大，但相对稳定，ABS的介入并不生硬，连续刹车没有出现明显的热衰减现象，整体表现也都在合格的成绩内。

● 油耗测试

    在整个的油耗测试中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了128.1公里，共消耗汽油10.88L，换算下来百公里的平均油耗约8.5L。

★ 全文总结：

    正如开头所提及的：造型设计年轻前卫、能够容纳下一大家子的人员、且价格实惠的一台中型SUV，对于广大消费者来说，是最佳的契合点。动力方面，SWM斯威G05的表现中规中矩，能够满足日常的家用需求，高速状态下行驶似乎并不占优势，不过对于1.5T发动机的车型来说也是无可厚非的。而能够拥有并线辅助、转向辅助（车侧影像）、泊车辅助等人性化的安全性配置，是十分实用且必要的。这也非常贴合日常的用车环境，并且要比拥有多么强劲的动力更能迎合这个级别的目标群体。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/刘东、王鹤璇）

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相关车型参数配置表：

≮$37712,41408,41407|1,2,6,3,4,5,7≯≮#37712,41408,41407|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯