动力表现
燃油版车型仅提供一种动力系统可选，那就是2.0L+CVT动力组合，这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。
从最初的预想，我就能感觉到这套动力系统绝不是主打动力的类型，而实际也正是如此，很适合佛系驾驶的动力组合。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，那种感觉就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且感受也并不明显。
动力输出的风格也是比较偏绵软，与曾经的日系车不同，它不再注重油门踏板前段会出现一瞬间动力爆发输出的感觉，而是变得更加沉稳，不急不躁，和凯美瑞有着很相似的风格。而随着时速提高，你会感觉此时动力再继续输出，整车会相对更加轻盈，那种细腻感油然而生，绝不会让你感觉它太“肉”。
虽然提供了三种驾驶模式（ECO、普通、运动），但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大，ECO模式下动力输出的那种沉稳感会变得更加明显，而运动模式不会像许多德系产品那样出现性格分裂的样子，你能够感觉到这台RAV4荣放(参数|询价)在运动模式下动力输出会变得更积极一些，但从体感上来说，全力加速亦或是正常加速时，那种输出特性依旧以平顺为主，所以如果是城市使用，我基本推荐ECO、普通两个模式就够了，运动模式没什么应用空间。
加速成绩
加速能力对于RAV4荣放来说，一直都算是短板，虽然有四驱系统的帮助保证车辆起步时轮胎不会出现打滑，但2.0L+CVT的动力组合很难有什么惊艳表现，整个加速过程非常平稳，g值始终保持在0.3g左右，最终它的0-100km/h加速时间为10.34秒。这个成绩比实际的“体感成绩”要快，因为实际驾驶的感觉可以说这台2.0L的RAV4荣放，加速是有些偏肉的。
油耗测试
综合城市拥堵道路、高速以及城市环路行驶，我们共行驶了159.3公里，最终车辆平均时速为29km/h，综合油耗经过计算为7.8L/100km，成绩低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值，可以说是一个非常好的油耗表现，四驱系统也并没有过于影响车辆的油耗，这一直是包括RAV4荣放在内的几款日系紧凑型SUV最有竞争力的点。
动力部分的打分来看，RAV4荣放的主要丢分点直接体现在发动机得分表现上，加速以及中途加速的能力得分都不高，这也是前面我们在加速测试环节中提到的问题，坚持自然吸气发动机确实在这方面的表现上，很难与配备涡轮增压发动机的车型相比。但包括CVT变速箱的平顺性得分、油耗得分都很高，适合城市日常使用代步且对于动力没有太多追求的消费者。
