即将登场的“内秀”新人 试驾爱驰U5

●动态表现更具吸引力

爱驰U5搭载一台最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步电机，采用前轮驱动，官方透露未来会提供四驱版本；采用液冷系统的电池包配备预加热功能，容量65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的“三明治干湿分离”电池包设计，NEDC续航里程503km（增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航），最大充电功率80kW。

爱驰U5在驾驶方面提供了多种选择，驾驶模式分为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式主要区别来自于动力的响应速度和输出力度；此外动能回收力度与转向力度也都分别提供三挡选择。

结语：国内的一些“造车新势力”在打造新产品时，往往更愿意在“豪华氛围”、“科技感”上下足功夫，毕竟这些环节往往是国内用户最看重也容易为之买单的；相较之下，爱驰似乎走了一条不同的道路：爱驰官方对于自己品牌的定位是要面向国内一二线城市和欧洲市场的，而其首款车型爱驰U5未来也会出口到欧洲，当然也就需要去适应在驾乘质感方面更为挑剔的欧洲用户。考虑到自己的这一优势未必能第一时间打动国内消费者，爱驰也推出了“先试后买”的销售策略，以其让爱驰U5的“内秀”能让更多人所了解。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪）

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