性能表现抢眼 测试国产全新沃尔沃S60

沃尔沃S60
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谢玥 编辑
/2019-12-10 23:50

    [汽车之家 专业评测]  此前我的同事已经针对城市道路的驾驶感受有了全面阐述,今天我的任务主要是测试它的运动性能究竟如何。前不久评测频道主导的豪华中型车横评刚刚结束,S60因为种种原因遗憾缺席,少了一次与它在赛道上亲密接触的机会。

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加速测试

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版汽车之家

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    加速测试,变速箱允许将起步转速控制在2400rpm左右,初段的爆发力不是很强,随着转速的攀升中后段会有一个明显的爆发过程,最终成绩6.83秒还算不错,与官方给出的6.4秒有着些许差距,相信车辆在充分磨合之后或者天气能够回暖一些的话,加速成绩应该还会有一定提升。变速箱手动模式下,发动机转速接近红区时依然会有变速箱保护而自动升挡的情况,没有换挡拨片有些遗憾,但是通过挡把进行操作同样便利,变速箱的升降挡反应非常积极,完全没有拖沓的感觉,整体驾驶感受比较出色。

刹车测试

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    刹车测试,连续测试到第6次时刹车出现了冒烟情况,与新车未磨合的情况有一定关系。刹车脚感表现非常稳定,制动力自始至终都很充足,整体表现属于同级别正常水准。悬架支撑性表现同样出色,能够看出整体车身姿态依然较为平直,没有明显的点头动作。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

    绕桩测试,首先我们来说一下悬架表现,极限压缩情况下悬架的侧向支撑性还是略显不足,能够看出车身侧倾比较明显。转向手感,得益于倍耐力P zero轮胎的帮助,车头指向性能够提供较为精准的动态反馈,整体循迹能力非常出色,控制好速度以及线路它会与你有更多的沟通感,偏向中性的转向调校方式能够适用于更多人,也能够均衡的将运动感受与日常舒适相融合。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

    极限状态下偏向转向不足的状态还是比较明显的,车头给人的感觉还是偏重一些,但也算无伤大雅了。车尾的跟随性给我留下了深刻印象,桩桶间连续的重心变化它能够给你非常灵活的驾驶反馈,一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板,具备良好的跟随性,整体绕桩过程非常顺畅,均衡的底盘设定能够让你轻松找到节奏。


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动态驾驶总结

    单纯的性能测试环节,我们不能对它S60的全面驾驶感受给出准确定论,但是条件所限,城市道路的驾驶感受后续有机会的话我们将会进一步进行测试体验。单纯针对性能测试这个环节,它给我的整体感受还是比较满意的,动力在中后段的爆发能力确实很强,加速测试成绩也说明这个问题,在同级别绝对算是可以拿出手的好成绩。

    刹车表现也比较稳定,脚感线性有力,连续测试也没有出现明显的热衰减情况,高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。谈到底盘运动性能,它的表现同样可圈可点,初段情况下的悬架支撑性表现没问题,但是极限压缩状态下的避振器侧倾控制不算出众,为了适应更多路况需求这一切也是情理之中的表现,面对连续的重心转移它也表现的较为理智,均衡性依然是主旨。(图/文/摄 汽车之家 梁奇 郑雷 视频 王旻昊 赵晋)

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家家说
动力强劲有力,油门反应迅速,内饰变化不大,燃油版预售价在30万左右,混动版近40万。
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