双重人格 试驾体验北京奔驰AMG A 35 L

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谢玥 编辑
2019-11-16 00:01

    [汽车之家 原创试驾]  “看我痴狂还看我风趣又端庄,要我阳光还要我风情不摇晃。”虽说这是两句戏谑之词,但人性或许就是这样,鱼和熊掌都想揽入怀中。年少轻狂的AMG A 35 L好似歌里唱的模样,国产之后的它更加亲民,成为了能让更多年轻人梦想落地的AMG;官方公布的加速成绩也不错,0-100km/h的加速时间仅为4.9秒;加长之后的车内空间让它也具备了更强的家用属性,后排的乘坐空间得以优化。哎?想得到的似乎都在怀中,但是,事实是怎么样呢?

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    相信大家对于它的问题有很多,其中最想问的或许是变长、国产之后的AMG A 35 L(下文简称A 35 L)到底还纯粹不纯粹,是否像其他兄弟那样拥有高人一等的驾驶乐趣,还有就是空间的表现到底如何,日常使用够不够。好,今天咱们就来看看。

    奔驰在本次活动提供了日常路段和赛道驾驶环节,几乎包括了日常使用所能遇到的所有使用场景,那我们就把这台AMG A 35 L先开上路进行一下体验,主要将以它的日常使用感受为主,关于赛道部分的体验明天再与大家分享。

    AMG A 35 L搭载的是奔驰旗下代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米,虽不是“一人一机”,但是这台发动机的实力也不容小觑,它采用了诸多技术,其中双涡管涡轮增压器最有特点,它的配备让涡轮迟滞时间变短,动力来的更快更直接。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,奔驰工程师告诉我它的基本结构、技术与A 45几乎是一致的。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    A 35 L基于MFA前驱平台打造,底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合,前悬架不同于普通的麦弗逊式独立悬架,它增加了更多的连杆,并且在材质上也有所加强;后悬架则更有来头,它采用了与A 45相似的技术,四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接,后桥的稳定性得以保证。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    A 35 L配有AMG动态驾驶系统,提供了5种驾驶模式:防滑模式、舒适模式、运动模式、运动增强(运动+)模式和个性化模式。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版


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    运动模式下的它表现很不错,深踩油门之后会给予驾乘者很强的感官刺激,但不像是A 45、甚至43、53系列来的那样劲爆。但在日常使用尤其是路况一般时建议不要开启运动或者运动+模式,起步时的低扭和紧凑的刹车结合起来会让车内的所有人感到不适。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

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    晚上我是狂暴的小野兽,但白天我又能变成温顺的猫,AMG A 35 L似乎就是这样的双重人格,开启舒适模式之后的它变成了一台家用车,油门踏板变的轻快,但是嗅觉依旧灵敏,突然深踩也能给予驾驶者不同于一般轿车的反馈;该模式下的变速箱会变成通勤状态,平顺度很好,但是低速时偶尔会发生一些闯动。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

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    悬架很整,在通过路面上的坑洼或者减速带时给车内人员造成的影响很小,虽然还是偏硬,但是振动来的快,去的也快;舒适模式下的A 35 L转向手感会变的较轻,就算是日常通勤开着它也不会让你觉得腰酸手疼,这点我认为很不错。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    在日常驾驶中,这台A 35 L给予车内驾乘者的感觉还是比较温柔的,除了接近家用车的驾驶手感以及底盘质感以外,低速行驶时车内的噪音很小,但中高速行驶时车内有些聒噪,底盘噪音和风噪略大。

赛道体验:

    来之前我还对A 35 L存在一些顾虑,没有一人一机加持的它似乎就是一台特调的A级,但似乎什么都逃不掉“真香定律”,当坐入车内,深踩油门时我在心中默念:它依旧是一台AMG。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    开启运动+模式下的A 35 L在赛道中拥有着很优秀的驾驶体验,快速的动力响应再加上换排气管的回火声让人肾上腺素飙升,加速的快感会随着涡轮进入正压之后瞬间涌来,但有些可惜的是四缸发动机的声浪确实少了一些味道,听起来不够浑厚。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    良好的刹车系统给予驾驶者强有力的信心,前对向四活塞卡钳并配有打孔刹车盘,后轮的配置略低,只配备了单活塞卡钳和打孔刹车盘,但整体的刹车脚感很不错。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

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    相比于我之前体验过的C 63 S、AMG GT车型,A 35 L的性格算的上“和蔼可亲”了,车尾并没有向前面两位如此灵活,就算是给到全油门,它的节奏也能比较轻松的掌控。地面上细碎的胶粒、路肩、柏油裂痕你统统能在车内感受到,但底盘也没有想象中的那么硬朗,与它的同门兄弟比起来软了不少。

北京奔驰 奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 高配版

    在进行高速过弯以及绕桩体验时,加长之后的它并没有出现“不跟手”的情况,转向极限较高,入弯前车头很跟手,弯中的车身姿态也很好,当然AMG Performance 4MATIC系统帮了不少忙,带扭矩可分配的四驱系统优势一下就出来了。

    经过了短暂的赛道体验之后,我认为A 35 L的表现还是值得称赞的,虽说经过了加长,但它在赛道内开起来依旧充满乐趣,动力表现也令人满意,四驱系统的加持更是让驾驶者的压力骤减,愉悦的驾驶体验油然而生。

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家家说
新车在运动模式下,深踩油门能给驾乘者带来强烈的推背感,开启舒适模式后,动力输出又非常温柔。
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