到达目的地后，我们首先办理了入住，当手续完成，我们开始寻觅住处，在寻觅的过程中，我发现了一个惊喜，是什么呢？
什么是目的地充电桩？它是特斯拉与第三方合作的慢速充电方案，方便特斯拉车主光顾某些消费场所，例如酒店、景区等。这些充电桩虽然充电速度不及快充桩（充电功率11kW），但充电都是完全免费的。要知道在北京用超充桩充60%的电就要将近100块钱，即便在家充电，也要将近20块钱，因此利用这些目的地充电桩，不仅方便车主充电，而且还能进一步降低出行的能源成本。据了解，目前国内电动车企蔚来也有类似的服务。
回程的路况并没有去程那么顺当，不仅赶上了下大雨，而且还有一段堵车。我发现在路面有积水的时候，车辆行驶的能耗要明显更高。当天在回到家的时候，车辆剩余电量为34%，不过我们也并非满电出发，因为在阿那亚也开车转了转。如此看来，回程消耗的电量为63%，比去程多了7%。至此，本次长途旅行也告一段落了。
本期微体验，我想要跟大家分享的是在特斯拉快充桩充电的一个小技巧，那就是选择充电车位的时候，尽量不要跟别的正在充电的车挨着。因为特斯拉的充电桩采用“一拖二”的形式，也就是说两个充电桩会共享一个整流柜的电能。如果其中一个充电桩电能分的多了，那么另一个势必会分的少，所以只要不和别的车挨着充电，就能保证你所充电的那个充电桩不会被别人分流，因此充电时效率也就更高。
◆电耗表
◆小结：
将近300km距离的长途旅行目的地，对于我来说算是比较远的了，因为如果路途再远，我可能会更愿意选择乘坐高铁甚至飞机。从本次的长途旅行来看，Model 3的各方面表现还是能够让我满意的，在满载情况下接近500km的续航里程符合我对它续航的预期，而目的地充电桩的使用体验，则给了我惊喜。不过，就像您在文章结尾的电耗表看到的那样，随着北京天气转冷，车辆的电耗明显升高，近期我明显感觉60%的电量已经无法满足我一周的使用了，那么这款车的冬日电耗表现如何呢？请让我在最后一期长测为大家揭晓吧。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）
