| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 15.3 |
动力系统
测试车搭载一台代号为E15BA的1.5T涡轮增压发动机，最大输出171马力，参数看上去还不错。传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。
驾驶感受
1.5T发动机整体出力令人满意，符合我们对于这个功率水平的预期。2000rpm左右会有一点明显的涡轮介入感，大多数情况表现得都挺平顺线性。7速双离合变速箱驾驶性比以往的WEY品牌车系又有一些提高，现在它会更兼顾低速行驶的表现，起步已经相当自然了，升降挡顿挫感受也不明显。如果要挑个毛病的话，就是油门的时滞性还有一些，通俗说就是不太跟脚。
加速测试
加速测试环节，我们采用运动模式，外界气温10℃，比较理想。VV5可以关闭稳定程序，但其实在极限一点的情况下它还是会介入。搭配家用取向的双离合变速箱，它的起步转速自然不会太高，最终0-100km/h成绩9.9秒。以这台车的重量和功率来看，这个成绩还不错，处于同级别中游水平。
油耗测试
燃油经济性一直以来不是WEY的强项，这次我们测试VV5(参数|询价)的环境气温适宜，取得成绩9.5L/100km，跟品牌内部比是相对理想的，毕竟采用了更小排量的新发动机，放在同级竞争对手中来看仍没有明显优势。
在油耗测试时，我们还发现这台VV5的行车电脑是不记录启停工作时的行驶数据的，也就是说如果平时用车打开启停功能并使其经常工作的情况下，车辆表显得平均时速和行驶时间都会有偏差，具体可看视频。这也就解释了为何我们结算油耗时表显平均车速36km/h的缘故。如果将启停关闭，那么平均时速等信息都是准确的，并且这台车会记录怠速时的油耗。
