| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.3 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.0 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.6 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.8 |
多媒体部分
我们部门有一辆自购的VV7工作车，那台车推出时间也不算特别长，两三年的样子，不过车机系统已经明显落后当下的先进产品起码一个时代了。WEY显然没有止步不前，它们推出的新12.3英寸智能车机已经普及到了最新的VV5(参数|询价)上。简单体验了一下，流畅度还不错，操作逻辑层面既支持触控也可用地台处的机械按钮。诸多在线功能中我最青睐的还是原车自带的高德地图，铺满全屏的画面看着真清晰。
液晶仪表盘界面也适时地进行了优化，现在它支持三种主题样式，不需要和驾驶模式关联，可单独选择。我更喜欢用“运动”的主题，指针式转速表看着挺直观，主要信息的显示也一个不落。
乘坐/空间体验
空间方面它与老款车型表现完全相同，车内乘坐四个人的话是比较舒展的，后排中间乘客舒适性尚可，只是横向宽度略有局促。座椅方面，前排座椅明显是更舒适的，更加接近WEY VV7的表现，后排座椅相对一般，且靠背不可调整。
| WEY VV5 后备厢实测数据 | |||
| 类目 | 纵深 | 宽度 | 高度 |
| 数值（mm） | 720-1620 | 1010 | 850 |
