你的名字叫Sam 海外试驾新一代索罗德
● 好像在开一艘游艇
说实在的，这台索罗德并不是我开过的排量最大的车，我之前还开过6.0T的宾利欧陆（此处应有滑稽脸），可是经过两天的试驾之后，我明白了一个道理，能够成为经典的车型，绝不是靠零部件堆砌起来的机器，是它背后承载的精神与文化让它成为了一台“有血有肉”的车。
洛杉矶通往巴斯托的十五号公路，一眼望不到头，红色的汽车尾灯排成一条长龙，伴随着收音机里传出的美式摇滚，我驾驶着索罗德疾驰在车流当中，看着副驾驶熟睡的同事，我也放松了下来。这台车高大威猛，与它在一起时，会有强烈的安全感，虽然身处黑夜的高速公路上，但却有一种坐在自家院子里，晒太阳，喝啤酒的安逸之感。
这台EcoTec3 V8的5.3L自然吸气发动机有着充足的动力储备，每一次踩下油门踏板的时候，请仔细听一听吸气的声音，那种感觉就像在水里憋了一分钟之后，把头露出来呼吸时一样爽快。这台发动机还配备有缸内直喷、连续可变气门正时和闭缸技术（通用的DFM动态燃料管理系统）。
这台发动机的最大扭矩要在4100rpm时才能够输出，但是它的低扭并不弱，起步时，柔和的油门响应和顺畅的动力输出会让你觉得很安稳，即使一脚深油门下去，提速也非常线性，不会感觉有人朝你屁股踹了一脚，这是大排量自然吸气发动机很多迷人之处的其中一点。
2019款索罗德的5.3L车型上配备了8AT变速箱，这台变速箱的调校成熟，换挡平顺性和逻辑性都比较出色，因为发动机的动力储备很充足，低扭表现也好，所以在日常行驶时，变速箱可以保持在一个比较低的挡位，时速120km/h（75mph）巡航时，转速只有2000rpm左右。而且挂挡的方式也非常“美国”，挂挡时产生的“咔啦咔啦”声音，很有操作机械的快感！
原地掉头时转向虽然不费劲儿，但是这台索罗德的转弯半径实在是比较大，普通的双车道上一把轮根本不可能完成掉头动作。至于转向时的指向性，这么说吧，就像篮球比赛中，中锋球员很难带球过人，但后卫球员也干不了中锋的话儿！面对索罗德再谈操控是不是有点扯了！
索罗德的底盘非常具有厚重感，在常规公路上行驶时，它的底盘很舒适，就像在大海中游弋的蓝鲸，顺畅且沉稳。但是到了烂路上，车辆的颠簸明显，车身也会产生明显的晃动。
我们试驾全新索罗德的时候正值周末，这个距离洛杉矶不到200英里的小镇吸引了众多“豁沙”爱好者的光顾，他们有的开着UTV，有的驾驶自己的改装越野车，在广阔的戈壁滩上玩儿得不亦乐乎，入乡随俗，我们也来放肆一下。
