| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.4 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.2 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.9 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.6 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.8 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.3 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 22.8 |
●一台温馨的“宝马5系”
M5雷霆版的内饰和宝马5系区别不大，配色相对来说较为温馨，中控台没有过多侵占前排空间，没有传统性能车极为强烈的压迫感。方向盘的握感无可挑剔，不过直径上我还是希望能缩小一点，其一是视觉效果更好，做到小而精。其二是可以和宝马5系做出区分，毕竟出身高贵，细节上也要做出相应的改变。
座椅的样子着实战斗，上车之前我对舒适性没有过多的奢望，只求在有限的空间内能给我哪怕一点点的照顾也行。可坐进车里，座椅的感受让我有了颠覆性的认识。靠背和座垫的填充物厚实，承托性出色，腿部、肋部和肩部对身体也有着很好的包裹性。即便是两个城市间的长途旅行，M5 雷霆版的座椅也不会让人觉得难受。
由于是基于标轴版宝马5系打造而来，所以在后排空间方面M5 雷霆版的得分没有长轴距那么高。而配置层面，这台车自然是以性能作为主导，所以配置方面并不是它的强项。
